Honda Hr-V: generaciones y motores que se venden de segunda mano
De los 1.765 Honda Hr-V vendidos de segunda mano en un año, el 10 % es diésel. Así se reparten por generación y motor.
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Generaciones a la venta
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) | Diésel | Potencia mediana |
|---|---|---|---|---|
| HR-V II (RU) | 2015-2021 | 658 | 27 % | 96 kW |
| HR-V III e:HEV | 2021-2026 | 1.056 | 0 % | 79 kW |
HR-V II (RU) (2015-2021)
La segunda generación del HR-V recuperó en 2015 un nombre que Honda había usado en un todocamino pequeño de 1999. Es un SUV urbano de cinco puertas basado en el Jazz, con las manillas traseras escondidas en el marco de la ventanilla, lo que le da aspecto de coupé. Mantiene los Magic Seats, unos asientos traseros cuya banqueta se levanta como en un cine. En 2018 cambió parrilla, faros y pilotos.
HR-V III e:HEV (2021-2026)
El tercer HR-V llegó a Europa a finales de 2021 solo como híbrido e:HEV, con un diseño liso, una parrilla del color de la carrocería y una línea de cintura recta. Comparte base con el Jazz de cuarta generación y conserva los Magic Seats. Por dentro tiene salidas de aire en forma de L que dirigen el aire por el techo. En 2024 recibió una puesta al día con frontal y equipamiento retocados.
Motores
El HR-V ha cambiado mucho de una generación a otra. La segunda tuvo un gasolina atmosférico de 1,5 litros con distribución variable i-VTEC, un diésel i-DTEC de 1,6 litros con turbo y, desde 2019, un 1.5 VTEC Turbo de gasolina para la versión Sport. Las cajas fueron manual de seis marchas y automática de variador continuo, esta última solo con gasolina. La tercera generación es solo híbrida: el e:HEV usa un gasolina de ciclo Atkinson de 1,5 litros, un motor eléctrico de tracción, otro que hace de generador y una batería de iones de litio de pequeña capacidad, con una transmisión de relación fija y embrague para circular con el motor térmico a velocidad alta. Ninguna de estas dos generaciones ofreció tracción total en España. La ficha técnica de cada coche indica su sistema de propulsión y su potencia.
Combustible por año
| Año | Gasolina | Diésel | Eléctrico | Otros |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 49 % | 50 % | 0 % | 1 % |
| 2017 | 72 % | 28 % | 0 % | 0 % |
| 2018 | 82 % | 18 % | 0 % | 0 % |
| 2019 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2022 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2023 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2024 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2025 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2026 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
Preguntas frecuentes
¿Cuántas generaciones del Honda Hr-V se venden de segunda mano?
2 con ventas en los últimos 12 meses: HR-V II (RU), HR-V III e:HEV.
¿El Honda Hr-V de segunda mano es más diésel o gasolina?
El 10 % de los 1.765 vendidos en 12 meses son diésel y el 90 % gasolina.
¿Qué potencia tiene un Honda Hr-V normal?
La potencia mediana de los vendidos es de 79 kW; el 10 % más potente supera los 96 kW.
¿Dónde veo el motor exacto de un Honda Hr-V?
En el informe de datos técnicos o en el completo de la DGT: cilindrada, potencia, combustible, plazas y masas, tal como figuran en la ficha.
¿Cómo sé de qué generación es un Honda Hr-V?
Por la fecha de primera matriculación, que da el informe. En los años de cambio de generación conviven las dos: entonces manda el código del bastidor y la ficha técnica.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Honda Hr-V?
Depende del año y del combustible: gasolina desde 2006 y diésel desde septiembre de 2015, C; gasolina 2001-2005 y diésel 2006-2015, B; antes, sin etiqueta; híbridos, GLP y gas, ECO; eléctricos, CERO.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.
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