Kia Sorento: generaciones y motores que se venden de segunda mano

Generaciones a la venta

Sorento I (BL) (2002-2009)

Primer Sorento, un todoterreno de tamaño medio con chasis de largueros y tracción total conectable con reductora, lanzado en 2002. Fue el primer gran SUV de Kia en Europa y en España se vendió sobre todo con el diésel 2.5 CRDi. En 2006 se renovó con frontal y salpicadero nuevos y motores más potentes. Su carrocería es de cinco puertas y cinco plazas.

Sorento II (XM) (2009-2014)

Segundo Sorento, lanzado en 2009, que abandona el chasis de largueros por una carrocería autoportante y se convierte en un SUV más orientado a la carretera, con opción de siete plazas. En España se vendió casi siempre con el diésel 2.2 CRDi, con tracción delantera o total y caja manual o automática. En 2012 se renovó con faros, parrilla y salpicadero nuevos.

Sorento III (UM) (2015-2020)

Tercera generación, a la venta en España desde 2015, más larga, con mejores acabados y siete plazas en la mayoría de las versiones. El motor principal fue el diésel 2.2 CRDi de unos 200 CV, con tracción delantera o total. En 2017 se renovó con retoques en el frontal, la caja automática pasó a tener ocho velocidades y se añadió una versión deportiva GT Line.

Sorento IV (MQ4) (2020-2026)

Cuarta generación, lanzada a finales de 2020, la primera con versiones electrificadas: un híbrido autorrecargable y un híbrido enchufable, ambos con motor de gasolina 1.6 turbo, junto a un diésel 2.2 CRDi con caja automática de doble embrague. Tiene siete plazas en la mayoría de versiones y faros con luces diurnas que se unen a la parrilla. Se renovó en 2024 con un frontal más vertical.

Motores

El Sorento ha recorrido casi toda la evolución mecánica de Kia en SUV. El primero usó un diésel 2.5 CRDi con chasis de largueros y reductora, junto a V6 de gasolina de 3.5 y 3.3 litros poco vendidos en España. El segundo pasó a un 2.2 CRDi más moderno y a un gasolina 2.4, ya sobre carrocería autoportante. El tercero mantuvo el 2.2 CRDi, con más potencia y cambio automático de seis o, desde 2017, ocho relaciones. El cuarto incorporó la electrificación con un 1.6 T-GDi de gasolina combinado con motor eléctrico, en versiones híbrida y enchufable, y conservó un 2.2 CRDi con caja automática de doble embrague. La tracción total ha estado disponible en todas las generaciones, aunque desde la segunda también hay versiones solo delanteras, más comunes en ciudad.

Combustible por año

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html