Volkswagen Passat: generaciones y motores que se venden de segunda mano

Generaciones a la venta

Passat B5 (3B) (1997-2005)

El Passat B5 es la generación que compartió plataforma con el Audi A4 de la época y, por eso, montaba los motores en posición longitudinal. Se vendió como berlina y como familiar Variant. En 2000 recibió una renovación profunda, conocida como B5.5, con faros de doble óptica, parrilla con más cromo y nuevos pilotos traseros; es la forma más sencilla de distinguir las dos etapas a simple vista.

Passat B6 (3C) (2005-2010)

El B6 rompió con el anterior al pasar a motor transversal, como el Golf. Llegó en 2005 como berlina y, poco después, como Variant. Se reconoce por la gran parrilla cromada en forma de escudo que baja hasta el paragolpes y por los faros alargados. Sobre esta base nació también el Passat CC, un cupé de cuatro puertas que en la DGT puede figurar como modelo aparte.

Passat B7 (3C/36) (2010-2014)

El B7 es una evolución profunda del B6, con la misma estructura pero carrocería exterior casi toda nueva. Se presentó en 2010 en berlina y Variant y se distingue por su frontal más horizontal, con faros rectangulares unidos a una parrilla de lamas cromadas. En 2012 se añadió el Passat Alltrack, un Variant elevado con protecciones de plástico. Se vendió hasta finales de 2014.

Passat B8 (3G) (2014-2023)

El B8 se construyó sobre la plataforma MQB y llegó a finales de 2014 en berlina, Variant y Alltrack. Es más bajo y ancho que el anterior, con una parrilla que se une a los faros en una sola franja. En 2015 llegó el GTE, híbrido enchufable, y en 2019 una renovación con nuevos faros LED y asistentes de conducción. Fue el último Passat con versión berlina en Europa.

Passat B9 (2024-2026)

La novena generación del Passat se fabrica desde diciembre de 2023 en Bratislava, sobre la plataforma MQB Evo que comparte con el Škoda Superb. En Europa solo se vende como familiar de cinco puertas, sin versión berlina. Es más largo que el B8, con faros finos unidos por una franja luminosa y un interior dominado por pantallas. Ofrece desde el principio versiones híbridas enchufables eHybrid.

Motores

El Passat ha pasado por casi todas las soluciones mecánicas del grupo Volkswagen. El B5 montaba los motores longitudinales, con gasolina de cuatro, cinco, seis y hasta ocho cilindros, y el 1.9 TDI como diésel estrella. Desde el B6, con motor transversal, llegaron la inyección directa FSI, los TSI turboalimentados y el 2.0 TDI, que acabó adoptando el conducto común, además de una rara versión de gas natural. El B7 refinó esa gama con el 1.6 TDI y sistemas de ahorro como el arranque y parada automáticos. El B8 sumó el 2.0 BiTDI de doble turbo y el primer híbrido enchufable, el GTE. El B9, solo familiar, combina hibridación ligera en el 1.5 eTSI, el 2.0 TSI, el 2.0 TDI y dos eHybrid con mayor autonomía eléctrica. La tracción 4Motion y el cambio DSG han estado disponibles en muchas versiones.

Combustible por año

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html