Peugeot 208: generaciones y motores que se venden de segunda mano
De los 1.788 Peugeot 208 vendidos de segunda mano en un año, el 45 % es diésel. Así se reparten por generación y motor.
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Generaciones a la venta
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) | Diésel | Potencia mediana |
|---|---|---|---|---|
| 208 I | 2012-2019 | 1.456 | 53 % | 60 kW |
| 208 II | 2019-2026 | 380 | 13 % | 57 kW |
208 I (2012-2019)
El primer 208 sustituyó al 207 en 2012, más corto por fuera pero con más espacio, y estrenó el puesto de conducción i-Cockpit con volante pequeño y cuadro por encima. Hubo tres y cinco puertas. Se reconoce por la parrilla flotante y los faros alargados con un trazo de leds. En 2015 cambió el frontal, con la parrilla más vertical, y llegaron los pilotos traseros con tres garras.
208 II (2019-2026)
El segundo 208 se presentó en 2019 sobre la plataforma CMP de Stellantis, solo con cinco puertas, y se fabrica también en Figueruelas (Zaragoza). Es inconfundible por las luces diurnas verticales en forma de colmillo que bajan desde los faros y por los pilotos traseros unidos por una franja negra. Desde el principio tuvo versión eléctrica, el e-208, y en 2023 recibió un frontal nuevo con tres garras de luz.
Motores
El 208 ha tenido una gama muy amplia en sus dos generaciones. En la primera hubo tres cilindros de gasolina de 1,0 y 1,2 litros, atmosféricos y turbo, un 1.6 VTi y el 1.6 THP de los GTi; en diésel, el 1.4 HDi, el 1.6 e-HDi y los BlueHDi de 1,6 litros, con cajas manuales, una pilotada ETG y una automática de convertidor. La segunda generación redujo los gasolina al PureTech de 1,2 litros en tres potencias, mantuvo un tiempo el BlueHDi de 1,5 litros y añadió el e-208 eléctrico; más tarde llegó una versión híbrida con sistema de 48 voltios y caja de doble embrague que integra un motor eléctrico. Las automáticas de la segunda serie fueron la EAT8 de convertidor y la de doble embrague de los híbridos. Como muchas versiones tienen clave propia en la DGT, la ficha técnica es la que dice el motor exacto.
Combustible por año
| Año | Gasolina | Diésel | Eléctrico | Otros |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 38 % | 62 % | 0 % | 0 % |
| 2013 | 39 % | 61 % | 0 % | 0 % |
| 2014 | 43 % | 57 % | 0 % | 0 % |
| 2015 | 50 % | 50 % | 0 % | 0 % |
| 2016 | 43 % | 57 % | 0 % | 0 % |
| 2017 | 70 % | 30 % | 0 % | 0 % |
| 2020 | 76 % | 15 % | 9 % | 0 % |
| 2021 | 72 % | 15 % | 11 % | 1 % |
| 2022 | 73 % | 12 % | 14 % | 0 % |
Preguntas frecuentes
¿Cuántas generaciones del Peugeot 208 se venden de segunda mano?
2 con ventas en los últimos 12 meses: 208 I, 208 II.
¿El Peugeot 208 de segunda mano es más diésel o gasolina?
El 45 % de los 1.788 vendidos en 12 meses son diésel y el 53 % gasolina.
¿Qué potencia tiene un Peugeot 208 normal?
La potencia mediana de los vendidos es de 60 kW; el 10 % más potente supera los 75 kW.
¿Dónde veo el motor exacto de un Peugeot 208?
En el informe de datos técnicos o en el completo de la DGT: cilindrada, potencia, combustible, plazas y masas, tal como figuran en la ficha.
¿Cómo sé de qué generación es un Peugeot 208?
Por la fecha de primera matriculación, que da el informe. En los años de cambio de generación conviven las dos: entonces manda el código del bastidor y la ficha técnica.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Peugeot 208?
Depende del año y del combustible: gasolina desde 2006 y diésel desde septiembre de 2015, C; gasolina 2001-2005 y diésel 2006-2015, B; antes, sin etiqueta; híbridos, GLP y gas, ECO; eléctricos, CERO.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 25/10/2026.
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