Furgoneta importada: qué impuesto paga, qué pide la DGT y qué dice luego el informe

Somos un servicio privado, no la DGT ni Hacienda. El informe que recibes es el oficial del Registro de Vehículos, con su Código Seguro de Verificación (CSV).

En una furgoneta, el impuesto depende de qué es y de quién la matricula

Cómo reconocer en general un vehículo importado lo explicamos en cómo saber si un coche ha sido importado. En una furgoneta lo que decide si la operación sale a cuenta es el impuesto especial de matriculación, porque la Ley 38/1992 no trata igual a todas las furgonetas:

Y cuando está sujeta, el tipo general (si la comunidad autónoma no ha aprobado otro) va por emisiones de CO2 (art. 70):

En Ceuta y Melilla, 0 %. El impuesto se calcula sobre el valor de mercado de la furgoneta usada, y se pueden usar los precios medios que aprueba Hacienda (art. 69).

Dos trampas propias de furgonetas

1. Importarla como autónomo y venderla pronto a un particular. La no sujeción queda condicionada cuatro años: si antes de ese plazo deja de estar afecta a una actividad, hay que autoliquidar el impuesto (art. 65.3). Lo explicamos en furgoneta sin impuesto de matriculación.
2. La camper extranjera. Una furgoneta camperizada en Alemania o Francia y homologada allí como vivienda paga el impuesto aunque la importe una empresa. Si es un vehículo de más de 3.500 kg acondicionado como vivienda, al 14,75 %. Para autocaravanas de fábrica, mira autocaravana importada.

Qué pide la DGT para matricular una furgoneta usada de fuera

Mientras se tramita, la DGT ofrece la matrícula temporal de particulares (placas verdes), con validez de 60 días, para vehículos comprados en el extranjero sin matricular.

En la ITV de importación se fija la categoría con la que la furgoneta queda en España (N1, M1, mixta), y con ella su calendario de inspecciones. No es un detalle: una N1 pasa la ITV a los 2 años, anual de 6 a 10 y semestral después; una M1, exenta 4 años, bienal hasta 10 y anual después (Real Decreto 920/2017, art. 6). Comprueba con la documentación de origen qué categoría tiene antes de comprarla.

Antes de matricularla, la DGT no sabe nada de ella

Una furgoneta con matrícula alemana, francesa o británica no tiene informe en la DGT. Lo único que puedes pedir es el informe de vehículo sin matricular, que dice si ese bastidor consta en España (sirve para descubrir una furgoneta española exportada que vuelve). Lo que le pasó fuera hay que buscarlo en el registro del país de origen o por el bastidor en portales privados.

Si compras en España una furgoneta ya importada

Según los microdatos de transferencias de la DGT de los últimos 12 meses, el 4,65 % de las furgonetas que cambiaron de titular se habían matriculado en España ya usadas (en turismos, el 7,78 %). Es decir, alrededor de una de cada veinte. Cuando ya tiene matrícula española, el informe completo trae:

• Fecha de primera matriculación (en un importado, la de su país de origen) y fecha de matriculación en España: si hay años entre las dos, es un importado de usado. Qué significa, en rematriculación.
• ITV de importación con la lectura de kilómetros de ese día: el punto de partida oficial.
• Datos técnicos tal y como quedaron en España: masas, plazas, MMA para tu carnet.
• Titulares, transmisiones, cargas y bajas desde que llegó.

Lo que no trae: nada anterior a su llegada. Si la furgoneta tiene diez años y lleva dos en España, el informe solo cubre dos años, y las lecturas de kilómetros anteriores tienen que venir de la documentación del país de origen. Cómo leer la serie española, en furgoneta con kilómetros trucados.

Paso a paso si vas a traer una furgoneta de fuera

1. Decide con qué categoría y uso la vas a matricular: N1 para tu actividad, M1 o mixta para uso familiar, camper.
2. Comprueba el CO2 oficial en la documentación. Sin dato acreditado, tipo máximo.
3. Pide el bastidor y el informe de vehículo sin matricular.
4. Pregunta en la ITV qué documentación necesitan para esa furgoneta (certificado de conformidad, homologación, reformas hechas fuera).
5. Si viene de fuera de la UE o de Reino Unido, cuenta con la aduana.
6. Calcula el impuesto de matriculación o prepara la no sujeción si es para tu actividad.
7. Matricula: tasa 1.1, impuesto de matriculación, impuesto de circulación y, entre particulares de la UE, ITP con el contrato.
8. Pide el informe completo una vez matriculada para comprobar que todo consta como debe.

Casos típicos (ejemplos tipo)

✅ El furgón alemán del autónomo. Furgón N1 de 2020 traído de Alemania por un carpintero que lo usa en su negocio y deduce el IVA. No sujeto al impuesto de matriculación; ITV de importación como N1; matrícula española en unas semanas.

⚠️ La combi para la familia. Furgoneta de pasajeros de 2018 traída de Francia por un particular, homologada como turismo, con CO2 de 175 g/km. Paga el 9,75 % del valor de mercado (salvo tipo autonómico). El comprador lo calcula antes y ve que el precio deja de compensar.

⚠️ La camper holandesa. Furgoneta camperizada y homologada como vivienda en origen. Aunque la importe una empresa, está sujeta al impuesto, con la reducción del 30 % en la base.

❌ La furgoneta «sin papeles» de Reino Unido. Se ofrece barata, con matrícula británica y sin documentación de importación. Desde 2021 hay que pasar aduana. Sin esa documentación no se matricula. No se compra hasta tenerla.

Errores habituales

1. Dar por hecho que «las furgonetas no pagan». Solo las N1 afectas a una actividad, y con un plazo de cuatro años.
2. No mirar el CO2. Sin dato acreditado, 14,75 %.
3. Importar una camper como si fuera un furgón.
4. Olvidar la categoría. Cambia el calendario de ITV y el impuesto.
5. Creer que el informe español cuenta su vida anterior.

Cuánto cuesta

La tasa 4.1 de la DGT cuesta 8,67 € y va incluida en nuestros 29 €. Con revisión de un gestor, que te dice qué documentación necesitas para matricularla, 49 €. No calculamos ni presentamos impuestos. Escríbenos por el chat.

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Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Informe del Vehículo es un servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Pedimos el informe oficial de la furgoneta, te lo entregamos con su Código Seguro de Verificación (CSV) y te explicamos qué consta desde que se matriculó en España. No somos la DGT. La guía general para furgonetas usadas está en /informe/furgoneta/.

Página revisada el 24 de octubre de 2026 con la tasa vigente (4.1: 8,67 €), la Ley 38/1992 consolidada y los microdatos de transferencias de la DGT de octubre de 2025 a septiembre de 2026.

Fuentes oficiales

• Ley 38/1992, de Impuestos Especiales: artículos 65 (no sujeción de N1 afectas, mixtos de más de 1.800 mm, N2 y N3; sujeción de los acondicionados como vivienda; plazo de cuatro años), 66 (reducción del 30 %), 69 (base de usados) y 70 (tipos).
• DGT, Matricular un vehículo proveniente de la UE e Importar un vehículo de fuera de la UE.
• Sede electrónica de la DGT, Matrícula temporal (placas verdes): 60 días.
• Real Decreto 920/2017, artículo 6: frecuencia de ITV de M1 y N1.
• DGT, microdatos de transferencias, octubre de 2025 a septiembre de 2026: 4,65 % de furgonetas y 7,78 % de turismos importados de usado.