Informe DGT de una furgoneta: qué mirar antes de comprarla de segunda mano

Somos un servicio privado. No somos la DGT: pedimos el informe oficial en tu nombre y te lo traducimos a lo que importa cuando compras una furgoneta.

Una furgoneta usada casi nunca ha sido de un particular

Esto es lo primero que cambia respecto a un coche. La mayor parte de las furgonetas se matriculan a nombre de una empresa, un autónomo, una compañía de renting o una alquiladora. Cuando llegan al mercado de segunda mano, llevan detrás años de trabajo: reparto urbano, obra, mensajería, flota de servicio técnico. Eso no las hace malas compras. Las hace compras en las que el informe pesa más que en un turismo, porque el anuncio suele contar poco y el vehículo ha hecho muchos kilómetros en manos de gente a la que no le pertenecía.

El volumen es grande. En 2025 la DGT registró 371.713 cambios de titularidad de furgonetas (Anuario Estadístico General 2025, tabla 44). Es el tercer tipo de vehículo que más cambia de manos en España, detrás de turismos y motocicletas.

Si lo que buscas es un camión de más de 3.500 kg, la página es /informe/camion/. Si es una autocaravana o una furgoneta ya camperizada y homologada como vivienda, /informe/autocaravana/.

Qué informe pedir para una furgoneta y en qué apartado fijarte

El Registro de Vehículos no tiene un informe «de furgonetas». Es el mismo documento que para cualquier vehículo matriculado en España, y se pide por matrícula, bastidor o NIVE. Lo que cambia es dónde hay que mirar.

Para comprar, el completo. Está desglosado campo a campo en /informe-completo/. El de cargas, con lo que significa cada anotación, en /informe-de-cargas/. Y el de datos técnicos, en /informe-datos-tecnicos/.

Los 7 apartados del informe que deciden la compra de una furgoneta

1. Titular actual: ¿persona jurídica, autónomo o particular?

El informe completo dice quién es el titular ahora, si es persona física o jurídica, si hay cotitulares y en qué municipio está domiciliado. También da el número de titulares y de transmisiones, aunque no los nombres anteriores.

En una furgoneta, lee esto así:

• Titular persona jurídica (una S.L., una S.A.): es una furgoneta de empresa. Quien te la vende tiene que poder firmar por esa empresa. Pide que te enseñen quién representa a la sociedad.
• Titular persona física con uso profesional: un autónomo. Es el caso más habitual en furgonetas pequeñas. El informe no te dice que es autónomo, pero una furgoneta de reparto a nombre de una persona física casi siempre lo es.
• Muchas transmisiones en pocos años: furgoneta que ha pasado por compraventas de ocasión y nadie ha querido quedarse. Pregunta por qué.

2. Indicador de renting y procedencia de alquiler

El informe completo marca si el vehículo está o ha estado en renting. Una furgoneta ex-renting suele ser previsible: mantenimiento por contrato, kilómetros altos pero conocidos, un único titular. La ex-alquiler es otra historia: muchos conductores, carga y descarga diaria, interiores castigados. Las dos se reconocen por el titular persona jurídica y el número de transmisiones; el renting, además, por su indicador. Cómo distinguirlas y qué negociar está en /coche-ex-renting/.

3. Historial de ITV con kilómetros: aquí la furgoneta da más pistas que un coche

Una furgoneta homologada como vehículo de mercancías (categoría N1, hasta 3.500 kg) pasa la ITV antes y más a menudo que un turismo. Según el artículo 6 del Real Decreto 920/2017:

Esto es una ventaja para quien compra. Una furgoneta de 9 años tiene normalmente cinco lecturas de cuentakilómetros en el informe; una de 12 puede tener nueve o diez. Con tantas lecturas, el ritmo de uso se ve clarísimo. Si de una ITV a la siguiente el ritmo se desploma sin explicación, o la cifra retrocede, el cuentakilómetros se ha tocado. El método completo está en /kilometros-trucados/. Mira también el resultado de cada inspección y pregunta qué se arregló en las desfavorables.

4. Datos técnicos: la MMA que decide si la conduces con el carnet B

El informe completo (y el de datos técnicos) trae las masas y las plazas. Dos cifras mandan:

• MMA (masa máxima autorizada). El permiso B autoriza a conducir automóviles de MMA no superior a 3.500 kg y hasta ocho pasajeros además del conductor, con un remolque de hasta 750 kg (Reglamento General de Conductores, art. 4). La mayoría de furgonetas pequeñas y medianas están por debajo. Las grandes (furgones largos, chasis cabina con caja, algunas versiones de carga pesada) pueden superar los 3.500 kg y exigen el C1 o el C. Mira el dato en el informe, no en el anuncio.
• Tara y carga útil. La diferencia entre MMA y tara es lo que puedes cargar legalmente. En una furgoneta de trabajo es la cifra que decide si te sirve.
• Plazas. Un furgón de carga suele tener dos o tres. Una combi o un mixto adaptable, hasta nueve (ocho más conductor). Si el anuncio dice «seis plazas» y el informe dice tres, alguien ha montado asientos sin homologar.

Qué significa cada campo técnico lo tienes en /que-significa/datos-tecnicos/.

5. Reformas homologadas

Las reformas que han pasado por una ITV constan en el historial. En furgonetas, las habituales son: ventanas laterales, segunda fila de asientos, cambio de clasificación (de furgón a mixto adaptable), enganche de remolque, bola, techo elevable, equipamiento de vivienda. Lo que no aparece es lo que nadie ha legalizado. Una furgoneta camperizada por dentro con cama, cocina y batería que en el informe sigue siendo un furgón de dos plazas es una furgoneta con una reforma sin homologar. Y eso será un problema tuyo en la próxima ITV y con el seguro.

6. Cargas: leasing, reserva de dominio, embargos e IVTM

Las furgonetas de empresa se compran a plazos o en leasing. Mientras el contrato siga vivo, en el informe aparece una limitación de disposición a favor de la financiera o la entidad de leasing. Con esa anotación no se puede transferir. También constan los embargos (con fecha, organismo y expediente), los precintos, las incidencias denegatorias y el IVTM impagado, el impuesto municipal de circulación, que en vehículos de empresa en dificultades se deja de pagar con frecuencia.

Qué hacer si la furgoneta está en leasing y el vendedor dice que «ya está cancelado» está en /coche-de-leasing/.

7. Bajas

Baja temporal, definitiva o por exportación. Una furgoneta en baja temporal no puede circular ni transferirse hasta que se dé de alta. Las bajas constan con su fecha en el informe completo; el reducido solo marca «con incidencias».

Checklist para comprar una furgoneta de segunda mano con el informe delante

1. Pide la matrícula y el informe completo antes de desplazarte.
2. Titular: ¿empresa, autónomo o particular? ¿Coincide con quien te vende?
3. Número de transmisiones: ¿cuántas manos en cuántos años?
4. Indicador de renting: ¿viene de flota? ¿Hay historial de mantenimiento?
5. ITV: ¿todas las lecturas de kilómetros suben a un ritmo creíble?
6. ITV: ¿alguna desfavorable? ¿Qué se reparó?
7. MMA: ¿3.500 kg o menos para tu carnet B?
8. Plazas homologadas frente a plazas que ves montadas.
9. Reformas en el historial frente a lo que ves (ventanas, asientos, camper).
10. Cargas: ¿limitación de disposición, embargo, precinto, IVTM impagado?
11. Bajas sin finalizar y seguro en vigor.

Si falla la 10 o la 11, no pagues nada hasta que haya un informe nuevo limpio.

Casos típicos (ejemplos tipo de furgonetas que pasan por nuestras manos)

✅ La furgoneta ex-renting de un instalador. Furgón compacto de 2021 vendido por un compraventa. Informe: titular anterior persona jurídica con indicador de renting, una transmisión al compraventa, ITV a los 2 y a los 4 años con 61.000 y 118.000 km (ritmo constante, propio de uso diario), sin cargas, MMA 2.900 kg. Kilómetros altos, pero coherentes y de un solo uso. Se compra negociando por el kilometraje.

⚠️ La furgoneta grande que «se lleva con el B». Furgón largo de techo alto anunciado para un autónomo con permiso B. En datos técnicos: MMA 3.500 kg exactos, tara 2.200 kg. Se puede conducir con el B, pero la carga útil queda en 1.300 kg contando conductor y herramienta. El comprador la quería para mudanzas y la descarta: se pasaría de peso en cada viaje.

⚠️ La «camper» que para Tráfico sigue siendo un furgón. Furgoneta de 2016 con cama, mueble de cocina y ventanas, vendida como «camperizada». En el informe: dos plazas, clasificación de furgón, ninguna reforma en el historial de ITV. La próxima inspección puede ser desfavorable y el seguro puede poner pegas si hay un siniestro. O se legaliza antes de comprar, o se paga como furgón vacío.

❌ La furgoneta de la empresa que cerró. Furgoneta de reparto de 2019 a precio de ganga. Informe: titular una S.L., limitación de disposición por leasing, un embargo con expediente de hace ocho meses e IVTM impagado de dos ejercicios. Quien la vende ni siquiera es el titular. No hay transferencia posible y no se compra.

Errores que vemos cada semana con furgonetas

1. Mirar solo los kilómetros del cuadro. En una furgoneta de más de 6 años hay una lectura oficial cada año. Úsalas.
2. Dar por hecho que entra en el carnet B. Los furgones grandes y los chasis cabina a menudo no.
3. Pagar una camperización que no existe en el registro. Si no está en el historial de ITV, para Tráfico no está.
4. Firmar con quien no representa a la empresa titular. La transferencia se queda parada.
5. Comprar una furgoneta en leasing «ya pagado». Hasta que la limitación de disposición desaparezca, no es tuya.
6. Olvidar el IVTM. El impuesto impagado consta en el informe y aparece en la transferencia.

Qué hacer después, según lo que salga

• Informe limpio y coherente con el anuncio: queda a verla, coteja bastidor y permiso de circulación, pruébala cargada si puedes, firma y transfiere en 30 días.
• Titular persona jurídica: pide poderes o escritura de quien firma, y factura si eres empresa o autónomo.
• Limitación de disposición, embargo, precinto o IVTM impagado: que lo cancele o liquide el titular y te enseñe un informe nuevo sin la anotación. No pagues a cuenta.
• Reforma sin homologar: o la legaliza el vendedor, o el precio es el de la furgoneta sin reforma.
• Kilómetros incoherentes: descarte.
• MMA por encima de tu permiso: descarte, salvo que vayas a sacarte el C1.

Lo que el informe no te dice de una furgoneta

• El estado de la caja de carga, el embrague y la suspensión. Una furgoneta de reparto puede tener un historial impecable y los anclajes del suelo destrozados. Se mira in situ.
• Si ha llevado carga por encima de la MMA. El exceso de peso no deja rastro en el registro; sí en frenos, amortiguadores y neumáticos.
• Golpes y reparaciones. La DGT no registra siniestros. Solo constan las ITV desfavorables y las reformas homologadas. Para historial de daños, portales privados.
• Si la empresa que la vende te va a hacer factura con IVA. Eso se pide al vendedor; el informe solo te dice que el titular es una sociedad.
• Los nombres de los dueños anteriores. Solo cuántos hubo.

Cuánto cuesta y cómo se pide

La tasa 4.1 de la DGT cuesta 8,67 € y va incluida en nuestros 29 €. Con certificado digital, DNIe o Cl@ve puedes pedir el informe tú mismo en la sede de la DGT por esa tasa. Si prefieres que alguien te lo pida en el momento y te diga en claro «esta furgoneta se puede comprar, la puedes conducir y carga lo que necesitas», escríbenos con la matrícula.

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Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Informe del Vehículo es un servicio realizado por gestorías administrativas colegiadas, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Pedimos el informe oficial de la furgoneta en tu nombre, te lo entregamos con su Código Seguro de Verificación y te explicamos lo que importa en un vehículo de trabajo: quién vende, cuántos kilómetros reales lleva, qué pesa y si está libre para transferirse.

Página revisada el 24 de octubre de 2026 con la tasa vigente (4.1: 8,67 €), el Anuario Estadístico General 2025 de la DGT y los textos consolidados del Real Decreto 920/2017 y del Reglamento General de Conductores.

Fuentes oficiales

• Sede electrónica de la DGT, Informe de un vehículo: tipos de informe, contenido, tasa 4.1 y quién puede pedir cada uno.
• Real Decreto 920/2017, artículo 6: frecuencia de la ITV de los vehículos de mercancías de hasta 3.500 kg (categoría N1).
• Reglamento General de Conductores (Real Decreto 818/2009), artículo 4: permiso B, MMA no superior a 3.500 kg y hasta ocho pasajeros además del conductor; permisos C1 y C.
• DGT, DGT en cifras: Anuario Estadístico General 2025, tabla 44, cambios de titularidad por tipo de vehículo (371.713 furgonetas).