Land Rover Range Rover III (L322) (2002-2012): qué mirar en su informe de segunda mano
El Range Rover de 2002 a 2012 es un todoterreno de lujo que cambió de motores varias veces, y su informe ayuda a saber cuál lleva y de dónde vino. La tercera generación del Range Rover llegó en 2002 con carrocería autoportante, suspensión neumática en las cuatro ruedas y motores de origen BMW, que entonces era propietaria de la marca. Se reconoce por los faros redondos dobles bajo una cubierta y las rejillas laterales en las aletas delanteras. Con el paso a Ford llegaron motores nuevos en 2006 y un lavado de cara en 2010 con faros y un interior más digital.
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El Range Rover III (L322) en cifras
Microdatos oficiales de transferencias de la DGT, octubre de 2025 a septiembre de 2026: 482 Land Rover Range Rover matriculados entre 2002 y 2012 cambiaron de titular.
| Dato (12 meses) | Range Rover III (L322) | Land Rover Range Rover (todas) | Mercado |
|---|---|---|---|
| Cambios de titular | 482 (34 % del modelo) | 1.432 | — |
| Edad hoy | 14-24 años | — | — |
| Con embargo anotado | 1,66 % | 1,05 % | 0,39 % |
| Importados de usado | 36,9 % | 25,1 % | 6,1 % |
| Con 4 o más transmisiones | 58 % | 45 % | 27 % |
| Diésel | 85 % | 68 % | — |
| Potencia mediana | 170 kW | 230 kW | — |
| Cilindrada mediana | 3.277 cc | 2.996 cc | — |
- Embargos por encima de la media: 8 de 482 (1,66 %; mercado 0,39 %). Lee el apartado de cargas del informe antes que nada.
- Mucho importado: el 36,9 % de los Range Rover III (L322) vendidos llegó usado del extranjero. Su informe solo recoge la vida en España.
- Muchas manos: el 58 % ya llevaba 4 o más transmisiones. Normal con 14-24 años, pero mira que los cambios no estén muy seguidos.
- Etiqueta: según año y combustible, alrededor del 32 % no tendría etiqueta ambiental: no entra en muchas zonas de bajas emisiones. Compruébalo con la etiqueta por matrícula.
- Dónde se vende más: Madrid (15 %), Málaga (7 %), Barcelona (6 %).
Cómo es esta generación
El L322 es el todoterreno de lujo por excelencia de su época, y en España lo compraron empresarios, aficionados a la caza y al campo y, en sus primeros años, grandes empresas como coche de representación. Su gama de motores cambió mucho: al principio, un gasolina V8 de 4.4 y un diésel de seis cilindros de 3.0, ambos de BMW; desde 2006, un diésel TDV8 de 3.6 y gasolina V8 Jaguar; y desde 2010, un TDV8 de 4.4 y un gasolina V8 de 5.0. Con tantos cambios, sin la ficha técnica no sabrás qué motor tiene un ejemplar, porque el aspecto apenas cambia. Con la regla de la DGT, en general, el gasolina matriculado entre 2002 y 2005 tiene la B y desde 2006 la C, mientras que el diésel no tiene distintivo antes de 2006 y lleva B a partir de ese año. En el informe, revisa la cadena de titulares, a menudo larga, y la línea de kilómetros de las ITV, ya anuales. Es un coche que se ha importado mucho de Reino Unido y de otros países europeos, a veces con el volante cambiado de lado, una reforma que tiene que constar; comprueba también la fecha de primera matriculación en España. Mira si hay embargos, bajas temporales y reformas como enganche, llantas de otra medida o suspensión modificada. El lavado de cara de 2010 se reconoce por los faros con LED en forma de doble arco y las nuevas rejillas laterales. Suspensión neumática, caja de transferencia, electrónica y cambio automático quedan fuera de lo que cuenta el informe, igual que los golpes que nunca llegaron a la aseguradora. En un coche con este equipamiento, la revisión en un especialista es imprescindible.
Año a año
| Año | Cambios de titular | Con embargo | Importados | Diésel |
|---|---|---|---|---|
| 2002 | 69 | 2 | 29,0 % | 57 % |
| 2003 | 49 | 0 | 36,7 % | 73 % |
| 2004 | 53 | 2 | 18,9 % | 92 % |
| 2005 | 35 | 0 | 22,9 % | 83 % |
| 2006 | 42 | 0 | 28,6 % | 86 % |
| 2007 | 71 | 1 | 35,2 % | 96 % |
| 2008 | 42 | 1 | 64,3 % | 95 % |
| 2009 | 19 | 0 | 47,4 % | 95 % |
| 2010 | 23 | 0 | 73,9 % | 78 % |
| 2011 | 49 | 2 | 42,9 % | 94 % |
| 2012 | 30 | 0 | 36,7 % | 97 % |
Motores y etiqueta
| Combustible | Cambios de titular | % |
|---|---|---|
| Gasolina | 70 | 14,5 % |
| Diésel | 408 | 84,6 % |
| GLP | 4 | 0,8 % |
| Etiqueta ambiental (estimada por año y combustible) | Unidades vendidas | % |
|---|---|---|
| ECO | 4 | 0,8 % |
| C | 21 | 4,4 % |
| B | 304 | 63,1 % |
| sin etiqueta | 153 | 31,7 % |
Las generaciones del Land Rover Range Rover
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) |
|---|---|---|
| Range Rover III (L322) | 2002-2012 | 482 |
| Range Rover IV (L405) | 2013-2021 | 357 |
| Range Rover V (L460) | 2022-2026 | 281 |
Los años de cambio de generación cuentan en las dos, porque esos años se vendieron ambas.
Más sobre la gama en generaciones y motores del Land Rover Range Rover.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos Range Rover III (L322) se venden de segunda mano?
482 en los últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), el 34 % de todos los Land Rover Range Rover que cambiaron de titular.
¿Qué años son el Range Rover III (L322)?
Se matriculó en España de 2002 a 2012; hoy tiene entre 14 y 24 años. El informe da la fecha exacta de primera matriculación de cada ejemplar.
¿Es frecuente que un Range Rover III (L322) tenga embargo?
8 de 482 vendidos en 12 meses (1,66 %; mercado 0,39 %). El informe de cargas lo confirma para el tuyo.
¿Qué motor lleva la mayoría de Range Rover III (L322) que se venden?
El 85 % son diésel y el 15 % gasolina; la potencia mediana es de 170 kW y la cilindrada mediana, 3.277 cc.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Range Rover III (L322)?
Depende del año y del combustible: ECO, 1 %; C, 4 %; B, 63 %; sin etiqueta, 32 % (estimación; manda la ficha técnica, y los híbridos son ECO aunque aquí cuenten como gasolina).
¿Qué dice el informe de la DGT de un Range Rover III (L322)?
Titular y número de titulares, transmisiones con fechas, cargas (embargos, precintos, reserva de dominio), ITV con kilómetros, bajas y datos técnicos. No dice el estado mecánico ni accidentes que no acabaran en baja.
Quién lo hace
Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Somos un servicio privado: no somos la Dirección General de Tráfico.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
- DGT, distintivo ambiental: https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.
Fuentes oficiales
- https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
- https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
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