Informe DGT de un coche VTC: qué comprobar si compras un vehículo de alquiler con conductor o un ex VTC

Somos un servicio privado. El informe es el documento oficial de la DGT, con su Código Seguro de Verificación (CSV); nosotros lo pedimos por ti y te lo traducimos a lo que importa en un VTC.

Un VTC no es un taxi, y el informe lo refleja

El VTC es, en lenguaje oficial, el arrendamiento de vehículos con conductor. Para el Registro de Vehículos es un turismo con servicio público de alquiler con conductor. Se parece al taxi en que rueda mucho, pero tiene reglas propias que cambian cómo se compra y se vende:

Lo de la ITV merece una aclaración: el Real Decreto 920/2017 (art. 6) da frecuencias especiales a taxis, ambulancias, autoescuelas y transporte escolar, pero no menciona el alquiler con conductor. Un VTC pasa la ITV como cualquier turismo: exento hasta los 4 años, cada dos años hasta los 10 y anual después. Eso significa que un VTC tiene muchas menos lecturas oficiales de kilómetros que un taxi de la misma edad, aunque haya rodado lo mismo.

Los requisitos del vehículo VTC (y por qué te importan aunque no vayas a trabajar con él)

El Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (arts. 180 y 181) fija que:

• Solo se pueden arrendar con conductor turismos, y hace falta una autorización para cada vehículo.
• El vehículo no puede tener más de 9 plazas, incluida la del conductor.
• Debe tener al menos 12 caballos fiscales (CVF) y 4,60 metros de longitud. Estos dos mínimos no se exigen si funciona con electricidad, hidrógeno, biocarburantes, combustibles sintéticos, gas natural, GLP u otra energía alternativa reconocida.
• No puede seguir trabajando como VTC cuando supera los 10 años desde su primera matriculación, salvo que tenga 28 CVF o más o sea un vehículo histórico.

Las comunidades autónomas con competencias delegadas pueden añadir requisitos, por ejemplo distintivos. Si vas a adscribir el coche a una autorización, confírmalos donde se tramite.

Para el comprador esto se traduce en tres datos del informe: fecha de primera matriculación (cuántos años de VTC le quedan), potencia fiscal y combustible (si cumple los mínimos o está exento) y plazas.

Lo que dicen los datos: coches jóvenes, de empresa y con mucho renting

Según los microdatos de transferencias de la DGT de los últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), cambiaron de titular 10.171 turismos que en ese momento figuraban con servicio de alquiler con conductor. Su perfil:

Dos datos saltan a la vista. Uno de cada once VTC vendidos lleva renting: más de cien veces la proporción del turismo medio. Y uno de cada seis se matriculó en España ya usado, el doble que el turismo medio.

Marcas y modelos. Toyota (1.423), Mercedes-Benz (1.039), Tesla (980) y Ford (967) encabezan. Los modelos: Toyota Corolla (1.212), Tesla Model 3 (830), Dacia Spring (517), Polestar 2 (443) y Ford Focus (351). La presencia del Dacia Spring, un eléctrico pequeño, se explica por la exención de los mínimos de potencia y longitud para los vehículos eléctricos. Por provincias: Madrid (2.876), Barcelona (1.273), Málaga (980) y Alicante (909).

Qué informe pedir

Los campos del informe que importan en un VTC, en orden

1. Fecha de primera matriculación: los años de VTC que le quedan

El límite de 10 años cuenta desde la primera matriculación. El informe distingue «fecha de matriculación» y «fecha de primera matriculación»: en un importado no coinciden, porque la primera es la de su país de origen. El reglamento habla de «primera matriculación» sin más, así que, antes de comprar un importado para trabajar, confirma con la administración de transportes desde qué fecha te lo van a contar: un coche con cinco años en Alemania y uno en España podría tener gastados seis de sus diez años de VTC. Con un 15,7 % de importados entre los VTC vendidos, esto no es un detalle.

2. Servicio, renting y titular

El bloque de identificación del informe completo enseña el servicio (en la ayuda oficial se ve un ejemplo de servicio público de alquiler) y si consta renting. Si el coche está en renting, la empresa que lo explota no es su dueña: hasta que la empresa de renting lo transfiera, nadie más puede venderlo. Qué significa el indicador, en /que-significa/indicador-renting/.

El historial de titulares dirá si fue de una empresa (lo normal) y cuántas veces cambió de manos.

3. Potencia fiscal, combustible y plazas

Están en la información técnica: potencia fiscal (CVF), combustible, plazas y, en el bloque medioambiental, la categoría eléctrica. Con eso compruebas si el coche cumple los 12 CVF o si está exento por ser eléctrico, híbrido enchufable, de GLP o de gas. Qué es la potencia fiscal, en /que-significa/potencia-fiscal/.

Ojo: el reglamento habla de vehículos que «utilicen como fuente de energía» las alternativas; la longitud de 4,60 m no aparece en el informe tal cual. Si el coche no está exento, la longitud la tendrás que comprobar con la ficha técnica.

4. ITV y kilómetros

Con la ITV general del turismo, un VTC de tres años puede no tener ninguna lectura oficial. Mira las lecturas de taller del libro electrónico de mantenimiento, si las hay, y pide el historial de mantenimiento de la empresa. Un VTC hace kilometrajes de profesional; el precio tiene que reflejarlo.

5. Cargas

Reservas de dominio (financiación o leasing), embargos y precintos, con fecha. Las empresas de VTC tienen a veces deudas; un embargo sobre el coche sigue ahí aunque la DGT tramite la transferencia con tu firma de que lo conoces, y con un precinto no se expide el permiso a tu nombre.

Si eres particular: el ex VTC

Si el coche figura todavía con servicio de alquiler con conductor y lo vas a usar como particular, toca cambio de servicio: ITV que lo autorice y renovación del permiso de circulación en Tráfico con la tasa 4.4, de 20,81 € (sede de la DGT). Si ya consta como particular, el servicio actual no lo delata; lo harán el historial de titulares (empresa), el renting y los kilómetros.

Qué esperar de un ex VTC: coche joven, muy bien equipado a menudo, mantenimiento de flota y muchos kilómetros. Si es eléctrico, mucha carga rápida: lee /informe/coche-electrico/. Si es híbrido, /informe/coche-hibrido/.

Paso a paso: comprar un VTC o un ex VTC

1. Pide la matrícula.
2. Pide el informe completo. Escríbenos con la matrícula.
3. Lee en este orden: renting y cargas → bajas → servicio → fecha de primera matriculación → potencia, combustible y plazas → titulares → kilómetros.
4. Si vas a trabajar con él: calcula los años que le quedan hasta los 10 y confirma requisitos autonómicos.
5. Si vas a usarlo como particular: cuenta con el cambio de servicio si sigue en servicio público.
6. Pide el historial de mantenimiento de la empresa.
7. Revisión en taller y, si es eléctrico, diagnóstico de batería.
8. Contrato con kilómetros y «libre de cargas». Transfiere en 30 días.

Casos típicos (ejemplos tipo)

✅ El ex VTC de flota bien llevado. Un híbrido de cuatro años, ya con servicio particular, dos titulares (empresa de VTC y compraventa), sin renting ni cargas, una lectura de ITV y lecturas de taller coherentes. Muchos kilómetros, precio acorde. Se compra tras pasar por el taller.

⚠️ El que no puede trabajar mucho más. Un conductor quiere un sedán para su autorización. El informe: fecha de primera matriculación en otro país hace ocho años y matriculación española hace dos. Si los 10 años se cuentan desde la primera matriculación en origen, le quedan dos años de VTC, no ocho. Lo confirma con la administración de transportes antes de comprar; para uso particular, el problema no existe.

❌ El VTC en renting que «vende» la empresa explotadora. Un eléctrico de dos años vendido por la empresa que lo explota. Informe: renting activo y titular una entidad financiera. Quien vende no es el dueño. No se paga nada hasta que la empresa de renting transfiera.

⚠️ El pequeño eléctrico de VTC. Un eléctrico urbano de cuatro años con servicio de alquiler con conductor y 9 CVF. Cumple porque está exento de los mínimos por ser eléctrico. Para el comprador particular, mucho uso y mucha carga rápida: diagnóstico de batería antes de pagar.

Errores que vemos cada semana

1. No preguntar desde cuándo cuentan los 10 años en un importado: el informe te da las dos fechas.
2. Comprar a la empresa explotadora un coche que está en renting.
3. Esperar muchas lecturas de ITV como en un taxi: un VTC pasa la ITV de un turismo normal.
4. No mirar la potencia fiscal y el combustible antes de adscribirlo.
5. Olvidar el cambio de servicio si se va a usar como particular.

Lo que el informe no te dice de un VTC

• La autorización VTC: si existe, a quién pertenece y si está vinculada a ese coche. Se consulta en la administración de transportes que la otorgó.
• Los requisitos autonómicos que se hayan añadido.
• La longitud del coche, si no está exento: mírala en la ficha técnica.
• Los golpes y reparaciones. La DGT no registra siniestros.
• El estado de la batería si es eléctrico o enchufable.

Cuánto cuesta

La tasa oficial 4.1 cuesta 8,67 € y está incluida en nuestros 29 €. Si tienes Cl@ve o certificado digital, puedes pedirlo tú en la sede de la DGT. Si quieres que alguien te diga en claro si el coche puede trabajar de VTC y si se puede comprar sin sorpresas, escríbenos por el chat con la matrícula. Con revisión de un gestor, 49 €.

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Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Informe del Vehículo es un servicio realizado por gestorías administrativas colegiadas, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Pedimos el informe oficial del vehículo en tu nombre, te lo entregamos con su Código Seguro de Verificación (CSV) y te explicamos lo que importa en un VTC: servicio, fecha de primera matriculación, potencia, renting, titulares y cargas. No somos la Dirección General de Tráfico ni dependemos de ella.

Página revisada el 24 de octubre de 2026 con la tasa vigente (4.1: 8,67 €), el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y los microdatos de transferencias de la DGT de octubre de 2025 a septiembre de 2026.

Fuentes oficiales

• Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (Real Decreto 1211/1990), artículos 180 a 182: autorización por vehículo, 9 plazas, 12 CVF y 4,60 m salvo energías alternativas, límite de 10 años salvo 28 CVF o histórico.
• Sede electrónica de la DGT, ayuda del informe completo (PDF): servicio, renting, fecha de matriculación y de primera matriculación, potencia fiscal, plazas.
• Real Decreto 920/2017, artículo 6: frecuencias de ITV de turismos y de taxis.
• Sede electrónica de la DGT, Renovación del permiso de circulación por cambio de servicio: tasa 4.4 de 20,81 €.
• DGT, microdatos de transferencias, octubre de 2025 a septiembre de 2026: turismos con servicio de alquiler con conductor.