Qué significan el «combustible» y el «tipo de propulsión» (BEV, PHEV, HEV…) en el informe de la DGT

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Qué es exactamente

En el modelo europeo de permiso de circulación, el código P.3 es el «tipo de combustible o de fuente de energía». El anexo II del Reglamento General de Vehículos define los tipos de vehículo según su propulsión:

Además están los combustibles clásicos: gasolina, gasóleo, gas licuado del petróleo (GLP), gas natural comprimido (GNC) o licuado (GNL).

Por qué importa: la etiqueta

El mismo anexo II asigna la clasificación ambiental con estos datos. Para turismos y furgonetas:

• 0 emisiones: BEV, REEV, vehículos de hidrógeno, pila de combustible y PHEV con una autonomía mínima de 40 km (ciclo NEDC).
• ECO: PHEV con autonomía inferior a 40 km, HEV, y vehículos de gas natural, GNC o GLP. Todos deben cumplir además los criterios de la etiqueta C.
• C, B o sin etiqueta: el resto, según su norma Euro y combustible. Ver nivel de emisiones.

Dos consecuencias prácticas:

• No todos los híbridos enchufables son «0». Depende de la autonomía eléctrica homologada.
• «Microhíbrido» o «mild hybrid» no es una categoría del Reglamento. Lo que cuenta es cómo esté clasificado en el Registro: si consta como HEV, es ECO; si consta como gasolina o diésel, irá por su norma Euro.

Lo explicamos con más detalle en distintivo ambiental.

Dónde aparece

En el permiso de circulación (P.3), en la ficha técnica y en el informe de la DGT. El combustible es de los pocos datos técnicos que da también el informe reducido gratuito, junto con la marca, el modelo y la fecha de primera matriculación. La etiqueta se consulta gratis por matrícula. Ver etiqueta medioambiental por matrícula.

Qué hacer con este dato al comprar

1. Consulta la etiqueta por matrícula y compárala con lo que dice el anuncio («eco», «cero»).
2. Si es enchufable, mira qué etiqueta tiene: te dirá si su autonomía homologada pasa de 40 km.
3. Si el anuncio dice «híbrido» y el Registro dice gasolina, no es un HEV a efectos de etiqueta.
4. Si el coche se transformó a GLP o GNC, la transformación debe estar legalizada para que conste en el Registro.
5. El estado de la batería no aparece en el informe. Ver ¿el informe de la DGT dice el estado de la batería?.

Ejemplo tipo

Un comprador que entra a diario en una zona de bajas emisiones busca un híbrido enchufable para tener etiqueta 0. Encuentra dos SUV del mismo modelo de años distintos. Al consultar por matrícula, uno tiene etiqueta 0 y el otro, ECO: el más antiguo homologó menos de 40 km de autonomía eléctrica. Para su caso, el más reciente compensa la diferencia de precio.

Lo que no significa

• No dice cuánto consume el coche en la realidad.
• No dice la salud de la batería ni su autonomía actual.
• No es la norma Euro, aunque las dos cosas deciden la etiqueta juntas.
• El nombre comercial no manda: manda la clasificación del Registro.

Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Servicio realizado por gestorías administrativas colegiadas, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Te entregamos el informe oficial y te decimos cómo está clasificado el vehículo y qué etiqueta le corresponde. Somos un servicio privado, no la DGT.

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Fuentes oficiales

• BOE, Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998): anexo II, definiciones de BEV, REEV, PHEV, HEV, FCV, HICEV y clasificación ambiental.
• DOUE en boe.es, Directiva 2003/127/CE, modelo de permiso de circulación: código P.3.
• Sede de la DGT, Distintivo ambiental.