Qué significa el «nivel de emisiones» (Euro 4, Euro 5, Euro 6) en el informe de la DGT

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Qué es exactamente

Las normas Euro fijan límites de contaminantes de escape (monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, partículas) para homologar vehículos nuevos. Cada nueva norma es más exigente. Un coche cumple la norma vigente para su tipo cuando se homologó, y esa norma lo acompaña toda su vida.

En el modelo europeo de permiso de circulación, el código V.9 es la «indicación de la clase medioambiental de homologación». En la ficha técnica suele constar como nivel de emisiones (por ejemplo, «EURO 6»). Para camiones y autobuses se usa numeración romana (Euro IV, V, VI).

Cómo decide la etiqueta

El anexo II del Reglamento General de Vehículos ordena clasificar cada vehículo «en relación a su nivel de emisiones y combustible empleado». Para turismos y furgonetas (M1 y N1):

Para motos y ciclomotores (categoría L): C con Euro 4 y Euro 3; B con Euro 2. Para autobuses y camiones (M2, M3, N2, N3): C con Euro VI y B con Euro IV o V.

Las etiquetas ECO y 0 emisiones no van por norma Euro sino por tecnología (híbridos, gas, eléctricos, híbridos enchufables según autonomía), aunque los ECO tienen que cumplir además los criterios de la C.

Por eso la etiqueta no se puede deducir del año a ojo: hay coches matriculados el mismo año con normas distintas, y diésel y gasolina tienen umbrales diferentes. Lo explicamos en distintivo ambiental.

Dónde aparece

En la ficha técnica y, en el informe de la DGT, entre los datos técnicos y medioambientales del vehículo. La etiqueta que resulta se consulta gratis por matrícula en la sede de la DGT. Ver etiqueta medioambiental por matrícula.

Qué hacer con este dato al comprar

1. Consulta la etiqueta por matrícula antes de ir a ver el coche, sobre todo si vives o trabajas en una ciudad con zona de bajas emisiones.
2. Si la etiqueta no cuadra con lo que esperas, mira el nivel de emisiones y el combustible en el informe o en la ficha.
3. En diésel, fíjate bien: un Euro 5 es etiqueta B; un Euro 6, C. La diferencia de precio de compra puede compensar.
4. En importados, el nivel de emisiones registrado al matricular en España es el que vale; asegúrate de que consta. Ver rematriculación.

Ejemplo tipo

Un comprador que entra cada día en una ciudad con zona de bajas emisiones duda entre dos diésel del mismo modelo, uno de cada año consecutivo. El informe muestra que el más antiguo es Euro 5 (etiqueta B) y el más reciente, Euro 6 (etiqueta C). Como en su ciudad las restricciones son más duras para los B, paga algo más por el Euro 6.

Lo que no significa

• No son los gramos de CO2. Ver emisiones de CO2.
• No se mejora con una reparación o un filtro nuevo. Es la norma de homologación.
• No es la etiqueta en sí, aunque la determina junto al combustible.
• No dice si el coche pasa hoy la prueba de gases de la ITV. Eso se comprueba en cada inspección.

Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Servicio realizado por gestorías administrativas colegiadas, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Te entregamos el informe oficial y te decimos qué norma Euro y qué etiqueta constan. Somos un servicio privado, no la DGT.

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Fuentes oficiales

• BOE, Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998): anexo II, apartado E, clasificación de los vehículos por su potencial contaminante.
• DOUE en boe.es, Directiva 2003/127/CE, modelo de permiso de circulación: código V.9.
• Sede de la DGT, Distintivo ambiental.