BMW 520D: generaciones y motores que se venden de segunda mano

Generaciones a la venta

Serie 5 (E60/E61) 520d (2005-2010)

El 520d de la serie E60 (berlina) y E61 (Touring) fue el diésel de cuatro cilindros de la quinta generación del Serie 5, la del diseño polémico de Chris Bangle, con faros afilados y maletero elevado. Se sumó a la gama en 2005 como versión de acceso diésel, y con la renovación de 2007 estrenó un motor nuevo y más eficiente. Se vendió hasta la llegada de la serie F10 en 2010.

Serie 5 (F10/F11) 520d (2010-2017)

La sexta generación del Serie 5 llegó en la primavera de 2010 en berlina (F10) y, a finales de ese año, en familiar Touring (F11), con un diseño más clásico y elegante que el anterior. El 520d volvió a ser la versión más vendida, con un diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros. En 2013 se renovó con faros y pilotos nuevos y llegó la tracción total xDrive, y el cambio automático de ocho marchas se hizo muy habitual.

Serie 5 (G30/G31) 520d (2017-2023)

La séptima generación del Serie 5 llegó a principios de 2017 en berlina (G30) y unos meses después en Touring (G31), más ligera que la anterior y con tecnología heredada del Serie 7. El 520d siguió siendo la versión más vendida, con diésel de cuatro cilindros, automático de ocho marchas de serie y tracción trasera o xDrive. Desde 2020 incorporó hibridación ligera de 48 voltios, coincidiendo con la renovación estética.

Serie 5 (G60/G61) 520d (2023-2026)

La octava generación del Serie 5 llegó en el otoño de 2023 en berlina (G60), más grande y con un interior dominado por una pantalla curva, y en 2024 se sumó el Touring (G61). El 520d mantiene el diésel de cuatro cilindros con hibridación ligera de 48 voltios, cambio automático de ocho marchas y tracción trasera o xDrive. Convive con versiones eléctricas i5 que figuran con otra denominación.

Motores

El 520d ha sido siempre el Serie 5 con diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros, la versión más vendida en España en casi todas sus generaciones. En la E60 y E61, el motor se renovó en 2007 con más potencia y sistema de parada y arranque, con cambio manual o automático de seis marchas. En la F10 y F11 llegaron el automático de ocho marchas y, desde 2013, la tracción total xDrive. En la G30 y G31 el automático de ocho pasó a ser de serie y, desde 2020, el motor sumó hibridación ligera de 48 voltios. En la G60 y G61 la hibridación ligera es de serie. La potencia ha ido creciendo de una generación a otra, y la ficha técnica recoge la norma Euro y si existe hibridación, que deciden la etiqueta.

Combustible por año

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html