BMW R 1200 Gs: generaciones y motores que se venden de segunda mano

Generaciones a la venta

R 1200 GS (K25), refrigerada por aire y aceite (2004-2012)

La R 1200 GS de 2004 sustituyó a la R 1150 GS con un bóxer de 1.170 cc refrigerado por aire y aceite, más ligero y potente. Es la moto trail grande de BMW, con el pico delantero, el faro asimétrico, la suspensión Telelever delante, el Paralever detrás y la transmisión por cardán. Tuvo actualizaciones en 2008 y en 2010, cuando estrenó culatas de doble árbol de levas.

R 1200 GS LC (K50), refrigeración líquida (2013-2018)

En 2013 BMW renovó la GS por completo con el bóxer de refrigeración mixta, por aire y líquido, de unos 125 CV, conocido como LC. Cambiaron también el chasis, el cardán, que pasó al lado izquierdo, y el embrague, ahora en baño de aceite. Se reconoce por los radiadores laterales y el faro con luz de día en forma de anillo. En 2017 recibió nuevos colores y Euro 4.

Motores

Todas las R 1200 GS usan un bóxer de dos cilindros de 1.170 cc con transmisión final por cardán. En la K25 de 2004 a 2012 la refrigeración era por aire y aceite, con un árbol de levas por culata hasta 2009 y doble árbol desde 2010, con potencias que fueron de unos 100 a 110 CV. En la K50 de 2013 a 2018 el bóxer pasó a una refrigeración mixta con líquido en las culatas, un embrague multidisco en baño de aceite, acelerador electrónico y modos de conducción, con unos 125 CV; desde 2017 cumplía Euro 4. Las cajas fueron siempre de seis marchas, con cambio asistido Shift Assistant Pro como opción en las LC más recientes. La versión Adventure usa el mismo motor. La ficha técnica indica la potencia y la norma de emisiones de cada moto.

Combustible por año

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html