Ford EcoSport (B515) (2014-2023): qué mirar en su informe de segunda mano
El EcoSport tuvo una primera fase importada de la India y otra renovada hecha en Rumanía, y distinguirlas te ayuda a leer el informe con más criterio. El EcoSport es un SUV pequeño basado en la plataforma del Fiesta que llegó a España en 2014, fabricado en la India y con la rueda de repuesto colgada del portón lateral. A finales de 2017 se renovó a fondo y su producción europea pasó a Craiova (Rumanía), con frontal nuevo y la opción de llevar el portón sin la rueda colgada. Ford dejó de fabricarlo en 2022 y las últimas unidades se matricularon en 2023.
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El EcoSport (B515) en cifras
Microdatos oficiales de transferencias de la DGT, octubre de 2025 a septiembre de 2026: 3.657 Ford Ecosport matriculados entre 2014 y 2023 cambiaron de titular.
| Dato (12 meses) | EcoSport (B515) | Ford Ecosport (todas) | Mercado |
|---|---|---|---|
| Cambios de titular | 3.657 (100 % del modelo) | 3.657 | — |
| Edad hoy | 3-12 años | — | — |
| Con embargo anotado | 0,14 % | 0,14 % | 0,39 % |
| Importados de usado | 2,8 % | 2,8 % | 6,1 % |
| Con 4 o más transmisiones | 15 % | 15 % | 27 % |
| Diésel | 17 % | 17 % | — |
| Potencia mediana | 92 kW | 92 kW | — |
| Cilindrada mediana | 998 cc | 998 cc | — |
- Dónde se vende más: Madrid (17 %), Barcelona (9 %), Alicante (9 %).
Cómo es esta generación
El EcoSport tiene dos fases tan distintas que conviene identificar cuál es antes de leer nada más. Las unidades de 2014 a 2017 se importaban de la India, tenían un interior más sencillo, portón de apertura lateral con la rueda de repuesto a la vista y motores 1.0 EcoBoost y 1.5 de gasolina y 1.5 TDCi diésel. La versión renovada, que se fabricó en Rumanía, estrenó frontal con faros más grandes, pantalla táctil, el diésel 1.5 EcoBlue y una tracción total opcional en algunas versiones; en esta fase la rueda en el portón pasó a ser opcional, así que verás unidades con y sin ella. Fue un coche de particulares y también de renting y alquiler, por lo que en el informe completo merece la pena ver si el primer titular fue una empresa y cuánto tardó en llegar al mercado de ocasión. Por etiqueta, los gasolina llevan en general la C; en los diésel, los matriculados antes de septiembre de 2015 suelen llevar B y los posteriores con homologación Euro 6, C. Ninguno es híbrido, así que no esperes la ECO. Mira las ITV y compara kilometrajes, y revisa embargos o reservas de dominio, frecuentes en compras financiadas. Si la ficha indica tracción total, comprueba que coincide con el anuncio. Las unidades matriculadas en 2023 son de stock y conviene confirmar que no estuvieron a nombre de un concesionario como kilómetro cero. El informe no dice nada del estado mecánico, del embrague, de los neumáticos ni de los golpes sin baja: para eso, el taller, que además puede revisar el portón y sus bisagras si el coche ha cargado mucho peso detrás.
Año a año
| Año | Cambios de titular | Con embargo | Importados | Diésel |
|---|---|---|---|---|
| 2014 | 68 | 0 | 8,8 % | 85 % |
| 2015 | 278 | 0 | 2,5 % | 55 % |
| 2016 | 280 | 0 | 4,6 % | 40 % |
| 2017 | 325 | 0 | 4,0 % | 26 % |
| 2018 | 569 | 1 | 2,6 % | 18 % |
| 2019 | 541 | 2 | 2,2 % | 11 % |
| 2020 | 201 | 0 | 0,0 % | 21 % |
| 2021 | 203 | 0 | 0,5 % | 0 % |
| 2022 | 805 | 1 | 4,2 % | 0 % |
| 2023 | 387 | 1 | 0,0 % | 0 % |
Motores y etiqueta
| Combustible | Cambios de titular | % |
|---|---|---|
| Gasolina | 3.040 | 83,1 % |
| Diésel | 616 | 16,8 % |
| GLP | 1 | 0,0 % |
| Etiqueta ambiental (estimada por año y combustible) | Unidades vendidas | % |
|---|---|---|
| ECO | 1 | 0,0 % |
| C | 3.445 | 94,2 % |
| B | 211 | 5,8 % |
Las generaciones del Ford Ecosport
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) |
|---|---|---|
| EcoSport (B515) | 2014-2023 | 3.657 |
Los años de cambio de generación cuentan en las dos, porque esos años se vendieron ambas.
Más sobre la gama en generaciones y motores del Ford Ecosport.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos EcoSport (B515) se venden de segunda mano?
3.657 en los últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), el 100 % de todos los Ford Ecosport que cambiaron de titular.
¿Qué años son el EcoSport (B515)?
Se matriculó en España de 2014 a 2023; hoy tiene entre 3 y 12 años. El informe da la fecha exacta de primera matriculación de cada ejemplar.
¿Es frecuente que un EcoSport (B515) tenga embargo?
5 de 3.657 vendidos en 12 meses (0,14 %; mercado 0,39 %). El informe de cargas lo confirma para el tuyo.
¿Qué motor lleva la mayoría de EcoSport (B515) que se venden?
El 17 % son diésel y el 83 % gasolina; la potencia mediana es de 92 kW y la cilindrada mediana, 998 cc.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un EcoSport (B515)?
Depende del año y del combustible: ECO, 0 %; C, 94 %; B, 6 % (estimación; manda la ficha técnica, y los híbridos son ECO aunque aquí cuenten como gasolina).
¿Qué dice el informe de la DGT de un EcoSport (B515)?
Titular y número de titulares, transmisiones con fechas, cargas (embargos, precintos, reserva de dominio), ITV con kilómetros, bajas y datos técnicos. No dice el estado mecánico ni accidentes que no acabaran en baja.
Quién lo hace
Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Somos un servicio privado: no somos la Dirección General de Tráfico.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
- DGT, distintivo ambiental: https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.
Fuentes oficiales
- https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
- https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
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