Mercedes-Benz Gla 220: generaciones y motores que se venden de segunda mano

Generaciones a la venta

GLA 220 CDI y GLA 220 d (X156) (2014-2020)

El primer GLA llegó a España a comienzos de 2014 como un Clase A elevado, con protecciones de plástico en los pasos de rueda y unos centímetros más de altura libre. La versión 220 era diésel, con un 2.1 de cuatro cilindros, y se llamó 220 CDI hasta 2015 y 220 d después, casi siempre con tracción total 4MATIC y cambio automático de doble embrague. En 2017 recibió un lavado de cara con faros y paragolpes nuevos.

GLA 220 d (H247) (2020-2026)

El segundo GLA llegó a España en la primavera de 2020 con una carrocería más alta y corta, más parecida a un SUV que la anterior, y el interior con dos pantallas del Clase A de 2018. El GLA 220 d monta un diésel 2.0 de cuatro cilindros con cambio automático de ocho marchas de doble embrague, con tracción delantera o 4MATIC. En 2023 se renovó con faros, parrilla y volante nuevos y más equipamiento.

Motores

El GLA 220 ha sido siempre diésel en España. En la primera generación, X156, montaba un 2.1 de cuatro cilindros, denominado 220 CDI hasta 2015 y 220 d desde entonces, con el cambio automático de doble embrague de siete marchas y, casi siempre, tracción total 4MATIC. En la segunda, H247, desde 2020, pasó a un diésel de 2.0 litros de nueva generación con cambio automático de doble embrague de ocho marchas y opción de tracción delantera o 4MATIC. Existe también un GLA 220 de gasolina en algunos mercados, con otra denominación en el registro, por lo que conviene no dar por hecho el combustible solo por la cifra del portón. Para identificar un ejemplar, mira en la ficha el combustible, la potencia y la tracción, que también deciden qué etiqueta le corresponde.

Combustible por año

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html