Mercedes-Benz Glc 300 De: generaciones y motores que se venden de segunda mano

Generaciones a la venta

GLC (X253) 300 de 4MATIC (2020-2022)

El GLC 300 de es la versión híbrida enchufable con motor diésel del GLC, una combinación poco habitual en el mercado. En la primera generación, X253, llegó a España en 2020, tras la renovación del modelo, con un 2.0 diésel de cuatro cilindros, un motor eléctrico integrado en el cambio automático de nueve marchas y tracción total 4MATIC. Hubo versión SUV y GLC Coupé, que pueden compartir esta clave. Su autonomía eléctrica homologada rondaba los 45 kilómetros.

GLC (X254) 300 de 4MATIC (2023-2026)

La segunda generación del GLC, X254, se presentó en 2022 y su versión 300 de llegó a España con los enchufables de la nueva gama. Mantiene la idea de combinar un diésel de cuatro cilindros con un motor eléctrico, pero con una batería mucho mayor, de unos 31 kWh, una autonomía eléctrica homologada de más de cien kilómetros y carga rápida en corriente continua. Hay versión SUV y Coupé, con el mismo esquema mecánico.

Motores

En las dos generaciones, el GLC 300 de usa el mismo planteamiento: un diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros unido a un motor eléctrico integrado en el cambio automático 9G-Tronic, con tracción total 4MATIC y batería recargable desde la red. Lo que cambia es la parte eléctrica. En el X253, la batería era de unos 13,5 kWh y la autonomía eléctrica homologada rondaba los 45 kilómetros, con carga solo en corriente alterna. En el X254, la batería crece hasta unos 31 kWh, la autonomía eléctrica supera los cien kilómetros y se admite carga en corriente continua. Ambos existen como SUV y como GLC Coupé. La ficha técnica recoge la autonomía eléctrica homologada, que es lo que determina la etiqueta ambiental.

Combustible por año

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html