Mercedes-Benz V 250 BlueTEC / V 250 d (W447), primera fase (2014-2019): qué mirar en su informe de segunda mano

El V 250 de 2014 a 2019 es la Clase V diésel potente con cambio automático, muy usada en traslados y como camper; su informe muestra su vida anterior. El V 250 es la Clase V W447 con el diésel de 2,1 litros en su versión más potente de cuatro cilindros, de unos 190 CV, y el cambio automático 7G-Tronic Plus de serie. Se fabricó en Vitoria-Gasteiz desde 2014. Primero se llamó V 250 BlueTEC y luego V 250 d. Comparte carrocería con el resto de la gama, en tres longitudes, y hubo opción de tracción total 4MATIC.

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El V 250 BlueTEC / V 250 d (W447), primera fase en cifras

Microdatos oficiales de transferencias de la DGT, octubre de 2025 a septiembre de 2026: 339 Mercedes-Benz V 250 matriculados entre 2014 y 2019 cambiaron de titular.

Dato (12 meses)V 250 BlueTEC / V 250 d (W447), primera faseMercedes-Benz V 250 (todas)Mercado
Cambios de titular339 (20 % del modelo)1.703—
Edad hoy7-12 años——
Con embargo anotado1,18 %0,29 %0,39 %
Importados de usado4,1 %1,0 %6,1 %
Con 4 o más transmisiones31 %11 %27 %
Diésel95 %97 %—
Potencia mediana140 kW140 kW—
Cilindrada mediana2.143 cc1.950 cc—
  • Embargos por encima de la media: 4 de 339 (1,18 %; mercado 0,39 %). Lee el apartado de cargas del informe antes que nada.
  • Dónde se vende más: Madrid (18 %), Barcelona (7 %), Valencia (6 %).

Cómo es esta generación

La Clase V llegó en 2014 y el V 250, con el diésel OM651 de 2,1 litros en su escalón alto de potencia, fue desde el principio una de las versiones más pedidas por quien quería mover el monovolumen cargado con soltura. En la lista hay volumen desde 2016, ya con el nombre V 250 d, aunque los primeros se llamaron V 250 BlueTEC por su sistema de tratamiento de gases. Siempre llevó cambio automático, con propulsión trasera o tracción total 4MATIC. Lo compraron empresas de traslados de categoría alta, agencias de transporte de directivos, hoteles y familias grandes, y es frecuente como base de la Marco Polo, la camper de la marca, y de transformaciones de lujo con butacas giratorias o mesa. En el informe completo merece la pena ver el tipo de primer titular, si hubo renting y cuántas manos lleva, y si el número de plazas de la ficha coincide con lo que ves. En etiqueta ambiental, en general los matriculados desde septiembre de 2015 con Euro 6 tienen la C y los anteriores la B, aunque el sistema BlueTEC ya cumplía la Euro 6 en muchos casos y es la ficha la que lo aclara. Las primeras unidades ya han pasado varias ITV; si trabajó en transporte de viajeros, las inspecciones pueden ser más frecuentes. Revisa también los embargos y las bajas. Si es una Marco Polo o una camper transformada, la reforma o la homologación como autocaravana debe estar en la ficha. El informe no dice nada del estado del sistema de AdBlue, del cambio automático, de las puertas correderas ni del techo elevable de las camper.

Año a año

AñoCambios de titularCon embargoImportadosDiésel
201411100,0 %100 %
2015900,0 %100 %
20168206,1 %98 %
20179535,3 %95 %
20186603,0 %91 %
20198601,2 %95 %

Motores y etiqueta

CombustibleCambios de titular%
Diésel32295,0 %
GLP175,0 %
Etiqueta ambiental (estimada por año y combustible)Unidades vendidas%
ECO175,0 %
C31292,0 %
B102,9 %

Las generaciones del Mercedes-Benz V 250

GeneraciónAñosCambios de titular (12 meses)
V 250 BlueTEC / V 250 d (W447), primera fase2014-2019339
V 250 d (W447), desde la renovación de 20192019-20261.450

Los años de cambio de generación cuentan en las dos, porque esos años se vendieron ambas.

Más sobre la gama en generaciones y motores del Mercedes-Benz V 250.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos V 250 BlueTEC / V 250 d (W447), primera fase se venden de segunda mano?

339 en los últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), el 20 % de todos los Mercedes-Benz V 250 que cambiaron de titular.

¿Qué años son el V 250 BlueTEC / V 250 d (W447), primera fase?

Se matriculó en España de 2014 a 2019; hoy tiene entre 7 y 12 años. El informe da la fecha exacta de primera matriculación de cada ejemplar.

¿Es frecuente que un V 250 BlueTEC / V 250 d (W447), primera fase tenga embargo?

4 de 339 vendidos en 12 meses (1,18 %; mercado 0,39 %). El informe de cargas lo confirma para el tuyo.

¿Qué motor lleva la mayoría de V 250 BlueTEC / V 250 d (W447), primera fase que se venden?

El 95 % son diésel y el 0 % gasolina; la potencia mediana es de 140 kW y la cilindrada mediana, 2.143 cc.

¿Qué etiqueta ambiental tiene un V 250 BlueTEC / V 250 d (W447), primera fase?

Depende del año y del combustible: ECO, 5 %; C, 92 %; B, 3 % (estimación; manda la ficha técnica, y los híbridos son ECO aunque aquí cuenten como gasolina).

¿Qué dice el informe de la DGT de un V 250 BlueTEC / V 250 d (W447), primera fase?

Titular y número de titulares, transmisiones con fechas, cargas (embargos, precintos, reserva de dominio), ITV con kilómetros, bajas y datos técnicos. No dice el estado mecánico ni accidentes que no acabaran en baja.

Quién lo hace

Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Somos un servicio privado: no somos la Dirección General de Tráfico.

Fuentes oficiales

  • DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
  • DGT, distintivo ambiental: https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
IV
Escrito por el equipo de Informe del Vehículo
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.

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