Renault Trafic II (X83) (2001-2014): qué mirar en su informe de segunda mano
La Trafic de 2001 a 2014 es la furgoneta de trabajo por excelencia de su época, así que el informe de una de ellas suele contar una vida con mucha carretera. La segunda Trafic llegó en 2001 con un frontal redondeado y un morro corto muy característico, muy distinto de la furgoneta cuadrada de los ochenta. Se ofreció como furgón, combi de pasajeros y con dos batallas y dos alturas de techo. Compartía carrocería con la Opel Vivaro y la Nissan Primastar, y en 2006 recibió un retoque de frontal con faros y parrilla nuevos que ayuda a distinguir las primeras unidades de las últimas.
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El Trafic II (X83) en cifras
Microdatos oficiales de transferencias de la DGT, octubre de 2025 a septiembre de 2026: 6.358 Renault Trafic matriculados entre 2001 y 2014 cambiaron de titular.
| Dato (12 meses) | Trafic II (X83) | Renault Trafic (todas) | Mercado |
|---|---|---|---|
| Cambios de titular | 6.358 (44 % del modelo) | 14.567 | — |
| Edad hoy | 12-25 años | — | — |
| Con embargo anotado | 1,16 % | 0,76 % | 0,39 % |
| Importados de usado | 6,5 % | 8,8 % | 6,1 % |
| Con 4 o más transmisiones | 48 % | 28 % | 27 % |
| Diésel | 100 % | 100 % | — |
| Potencia mediana | 74 kW | 88 kW | — |
| Cilindrada mediana | 1.870 cc | 1.995 cc | — |
- Embargos por encima de la media: 74 de 6.358 (1,16 %; mercado 0,39 %). Lee el apartado de cargas del informe antes que nada.
- Muchas manos: el 48 % ya llevaba 4 o más transmisiones. Normal con 12-25 años, pero mira que los cambios no estén muy seguidos.
- Etiqueta: según año y combustible, alrededor del 39 % no tendría etiqueta ambiental: no entra en muchas zonas de bajas emisiones. Compruébalo con la etiqueta por matrícula.
- Dónde se vende más: Barcelona (8 %), Madrid (6 %), Murcia (4 %).
Cómo es esta generación
Esta generación es la que más se ve hoy en el mercado de segunda mano de furgonetas medias con muchos años encima. En España se vendió casi siempre con motores diésel: el 1.9 dCi al principio, y después el 2.0 dCi y el 2.5 dCi, más pensado para cargas grandes; la versión de gasolina 2.0 fue muy minoritaria. Hubo furgón cerrado, combi de seis a nueve plazas, plataforma cabina y versiones de techo sobreelevado, y parte de la producción europea salió de la planta de Nissan en Barcelona. El retoque de 2006 cambió faros, parrilla y algún detalle del salpicadero, pero no la estructura. Se compraba para trabajar: reparto, oficios, obras, transporte escolar o de personal. Por eso, en el informe de un ejemplar de estos años conviene mirar con calma el número de titulares y si alguno fue una empresa o una sociedad de renting, la secuencia de kilómetros en cada ITV (las furgonetas de trabajo suelen pasarla con más frecuencia) y si consta un uso distinto del particular, como transporte de mercancías o de personas. También es habitual que tenga reformas anotadas: enganche de remolque, baca, estanterías, mamparas o cambio de número de plazas en el combi; todo eso debe figurar en la ficha y en el historial de ITV. Por etiqueta, en general, un diésel de esta generación lleva B si se matriculó desde 2006 y se queda sin etiqueta si es anterior, algo que importa para entrar en las zonas de bajas emisiones de muchas ciudades. Revisa además cargas y embargos, frecuentes en vehículos de autónomos. Lo que el informe no llega a contar: el estado del embrague, de la caja o del turbo, ni el desgaste real de la carrocería por carga. Eso solo lo ve un mecánico.
Año a año
| Año | Cambios de titular | Con embargo | Importados | Diésel |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 34 | 1 | 5,9 % | 100 % |
| 2002 | 384 | 3 | 4,4 % | 99 % |
| 2003 | 536 | 9 | 3,9 % | 100 % |
| 2004 | 754 | 9 | 4,0 % | 100 % |
| 2005 | 801 | 11 | 3,1 % | 100 % |
| 2006 | 882 | 10 | 2,6 % | 98 % |
| 2007 | 828 | 7 | 4,1 % | 100 % |
| 2008 | 410 | 9 | 8,3 % | 100 % |
| 2009 | 200 | 0 | 13,0 % | 100 % |
| 2010 | 381 | 5 | 10,8 % | 100 % |
| 2011 | 422 | 2 | 11,6 % | 100 % |
| 2012 | 207 | 0 | 19,8 % | 100 % |
| 2013 | 254 | 3 | 13,8 % | 100 % |
| 2014 | 265 | 5 | 14,3 % | 99 % |
Motores y etiqueta
| Combustible | Cambios de titular | % |
|---|---|---|
| Gasolina | 26 | 0,4 % |
| Diésel | 6.329 | 99,5 % |
| GLP | 3 | 0,0 % |
| Etiqueta ambiental (estimada por año y combustible) | Unidades vendidas | % |
|---|---|---|
| ECO | 3 | 0,0 % |
| C | 22 | 0,3 % |
| B | 3.828 | 60,2 % |
| sin etiqueta | 2.505 | 39,4 % |
Las generaciones del Renault Trafic
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) |
|---|---|---|
| Trafic II (X83) | 2001-2014 | 6.358 |
| Trafic III (X82) | 2014-2026 | 8.393 |
Los años de cambio de generación cuentan en las dos, porque esos años se vendieron ambas.
Más sobre la gama en generaciones y motores del Renault Trafic.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos Trafic II (X83) se venden de segunda mano?
6.358 en los últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), el 44 % de todos los Renault Trafic que cambiaron de titular.
¿Qué años son el Trafic II (X83)?
Se matriculó en España de 2001 a 2014; hoy tiene entre 12 y 25 años. El informe da la fecha exacta de primera matriculación de cada ejemplar.
¿Es frecuente que un Trafic II (X83) tenga embargo?
74 de 6.358 vendidos en 12 meses (1,16 %; mercado 0,39 %). El informe de cargas lo confirma para el tuyo.
¿Qué motor lleva la mayoría de Trafic II (X83) que se venden?
El 100 % son diésel y el 0 % gasolina; la potencia mediana es de 74 kW y la cilindrada mediana, 1.870 cc.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Trafic II (X83)?
Depende del año y del combustible: ECO, 0 %; C, 0 %; B, 60 %; sin etiqueta, 39 % (estimación; manda la ficha técnica, y los híbridos son ECO aunque aquí cuenten como gasolina).
¿Qué dice el informe de la DGT de un Trafic II (X83)?
Titular y número de titulares, transmisiones con fechas, cargas (embargos, precintos, reserva de dominio), ITV con kilómetros, bajas y datos técnicos. No dice el estado mecánico ni accidentes que no acabaran en baja.
Quién lo hace
Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Somos un servicio privado: no somos la Dirección General de Tráfico.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
- DGT, distintivo ambiental: https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.
Fuentes oficiales
- https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
- https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
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