Ssangyong Rodius: generaciones y motores que se venden de segunda mano
2 generaciones del Ssangyong Rodius cambiaron de titular en los últimos 12 meses; la que más se vende es la Rodius I.
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Generaciones a la venta
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) | Diésel | Potencia mediana |
|---|---|---|---|---|
| Rodius I | 2005-2013 | 1.391 | 100 % | 121 kW |
| Rodius II | 2013-2019 | 585 | 100 % | 114 kW |
Rodius I (2005-2013)
El primer Rodius es el monovolumen grande de SsangYong, llegado a España en 2005 con una silueta muy reconocible: frontal de todoterreno, techo alto y una zaga acristalada que parece añadida. Ofrece siete plazas, motor diésel de cinco cilindros y opción de tracción total conectable. En 2008 recibió una actualización ligera de frontal e interior, pero mantuvo la misma carrocería hasta su sustitución en 2013.
Rodius II (2013-2019)
La segunda generación del Rodius llegó a España en 2013 con un diseño mucho más convencional que su predecesor, aunque sigue siendo un monovolumen largo, con chasis de largueros y siete plazas en disposición 2+2+3. Mantiene la tracción trasera de serie y la total como opción. En 2016 estrenó un diésel Euro 6 de mayor cilindrada y en octubre de 2018 recibió un restyling; se dejó de vender en 2019 sin sucesor.
Motores
El Rodius ha sido siempre diésel en España. La primera generación usó el 2.7 Xdi de cinco cilindros, un motor de diseño Mercedes-Benz fabricado por SsangYong, con cambio manual o automático y tracción trasera o total conectable según versión. La segunda generación cambió a la familia e-XDi de cuatro cilindros: primero el 2.0 de 155 CV y, desde 2016, el 2.2 de 178 CV con homologación Euro 6, compartido con otros modelos de la marca. Hubo cambio manual de seis relaciones y también automático, que conviene identificar en la ficha porque el anuncio no siempre lo aclara. En las dos generaciones, la tracción total se conectaba cuando hacía falta, sin funcionar de forma permanente. No hubo versiones de gasolina, híbridas ni eléctricas del Rodius a la venta en España.
Combustible por año
| Año | Gasolina | Diésel | Eléctrico | Otros |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2006 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2007 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2009 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2010 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2011 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2013 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2014 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2015 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2016 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2017 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
| 2018 | 0 % | 100 % | 0 % | 0 % |
Preguntas frecuentes
¿Cuántas generaciones del Ssangyong Rodius se venden de segunda mano?
2 con ventas en los últimos 12 meses: Rodius I, Rodius II.
¿El Ssangyong Rodius de segunda mano es más diésel o gasolina?
El 100 % de los 1.902 vendidos en 12 meses son diésel y el 0 % gasolina.
¿Qué potencia tiene un Ssangyong Rodius normal?
La potencia mediana de los vendidos es de 121 kW; el 10 % más potente supera los 130,9 kW.
¿Dónde veo el motor exacto de un Ssangyong Rodius?
En el informe de datos técnicos o en el completo de la DGT: cilindrada, potencia, combustible, plazas y masas, tal como figuran en la ficha.
¿Cómo sé de qué generación es un Ssangyong Rodius?
Por la fecha de primera matriculación, que da el informe. En los años de cambio de generación conviven las dos: entonces manda el código del bastidor y la ficha técnica.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Ssangyong Rodius?
Depende del año y del combustible: gasolina desde 2006 y diésel desde septiembre de 2015, C; gasolina 2001-2005 y diésel 2006-2015, B; antes, sin etiqueta; híbridos, GLP y gas, ECO; eléctricos, CERO.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.
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