Microcoche de segunda mano: qué comprobar antes de comprar un «coche sin carnet»

Somos un servicio privado, no la DGT. Recibes el informe oficial, con su Código Seguro de Verificación (CSV).

«Sin carnet» no quiere decir sin carnet

El nombre comercial engaña. Un microcoche necesita permiso de conducción, y cuál depende de cómo esté homologado:

Lo que hace al microcoche distinto de todo lo demás está en la segunda fila: para el Reglamento General de Vehículos, el cuadriciclo ligero es un ciclomotor. Su definición está dentro del código 03, junto al ciclomotor de dos ruedas. De ahí vienen la placa amarilla (anexo XVIII), el permiso AM y buena parte de su papeleo.

Y lo que más disgustos da está en la última fila de permisos: un microcoche pesado no se conduce con el AM. Si lo compras para un chaval de 16 años y en el informe consta como cuadriciclo pesado, ese chaval no lo puede llevar.

Tres detalles del permiso AM que conviene saber

El Reglamento General de Conductores (artículo 4) fija tres cosas que afectan directamente a quien compra un microcoche:

1. El AM se saca a los 15 años, pero solo autoriza a llevar pasajeros a partir de los 18, como recoge el propio preámbulo del reglamento. Un microcoche de dos plazas, para un conductor de 15 o 16 años, es de una plaza.
2. Existe un AM limitado a ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros (código 79.02 en el permiso). Quien lo tenga puede llevar un microcoche ligero, pero no un scooter de 50. Y al revés: el AM sin limitar vale para los dos.
3. El permiso B autoriza los cuatriciclos, ligeros y pesados. Quien tenga el B no tiene que preocuparse por la categoría; quien compra para alguien que solo tiene el AM, sí.

En España no existe el permiso B1. La tabla completa de qué permiso pide cada vehículo está en qué carnet necesito.

Cómo es el mercado del microcoche usado

Según los microdatos de transferencias de la DGT de los últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), los cuadriciclos (quads y microcoches juntos) sumaron 11.401 cambios de titular. Las tres marcas que más se transfirieron son de microcoches: Aixam (2.750), Ligier (1.632) y Microcar (1.332), por delante de Kymco (523), Piaggio (341) y Chatenet (319).

Comparados con los turismos, los datos dibujan un vehículo viejo, que pasa por muchas manos y que viaja de provincia:

Más de la mitad tienen 15 años o más: el estado mecánico importa tanto como los papeles. Y uno de cada 250 lleva un embargo anotado, algo más que en los turismos.

Los campos del informe que importan en un microcoche, por orden

1. Datos técnicos: ligero o pesado

Es lo primero. El informe completo (y el de datos técnicos) trae la clasificación, la potencia, la masa y las plazas. Ahí ves si es ligero o pesado y, por tanto, qué permiso exige. Cómo leer cada dato está en /que-significa/datos-tecnicos/.

Fíjate también en la placa: un microcoche ligero lleva placa amarilla de caracteres negros, como los ciclomotores. Si te enseñan uno «para el AM» con placa blanca ordinaria, pide el informe antes de seguir hablando.

2. ITV: cuatro años de exención y luego cada dos

Aquí hay una diferencia que confunde. Aunque el microcoche ligero sea «ciclomotor» para el Reglamento de Vehículos, el Real Decreto 920/2017 (artículo 6) solo aplica la ITV del ciclomotor (primera a los 3 años) a los ciclomotores de dos ruedas, categoría L1e. Los cuadriciclos van con el resto de la categoría L: exentos hasta los 4 años y después cada 2, igual que una moto.

Un microcoche de 12 años debería tener cuatro inspecciones anotadas en el informe, con fecha, resultado y kilómetros. Si faltan, ha estado parado o ha circulado sin ITV.

3. Titular

El completo da el titular actual y su municipio, y cuántos titulares y transmisiones ha tenido. Muchos microcoches están a nombre de una persona mayor que ya no conduce, o de los padres de un chaval que ya se ha sacado el B. Si quien vende no es el titular, que firme el titular o alguien con poder.

4. Cargas

Embargos, precintos y reservas de dominio. Un microcoche nuevo cuesta lo bastante como para que se financie a menudo, y la financiación deja una limitación de disposición que impide transferir hasta que la financiera la cancela (lo vemos en coche financiado de segunda mano). Con embargo se puede transferir si el comprador lo reconoce por escrito; con precinto se transfiere, pero no se puede circular. Las reglas, con cifras, en moto con embargo, que valen igual aquí.

5. Bajas y seguro

Bajas temporales de microcoches que llevan años parados, bajas por sustracción, bajas definitivas. Y si consta seguro en vigor y con qué aseguradora: el seguro es obligatorio también para el microcoche.

El microcoche eléctrico

Cada vez hay más microcoches ligeros eléctricos. La definición del Reglamento General de Vehículos deja fuera del límite de 425 kg la masa de las baterías, así que un eléctrico pesa más y sigue siendo ligero si cumple lo demás.

El informe no dice en qué estado está la batería; lo explicamos en ¿el informe dice el estado de la batería?. Pide al vendedor el historial de mantenimiento y, si puede, un diagnóstico de la batería.

Transferencia: qué tasa paga

La sede de la DGT fija la tasa 1.2 (27,85 €) para los cambios de titularidad de ciclomotores y la tasa 1.5 (55,70 €) para el resto de vehículos. Como el cuadriciclo ligero está clasificado como ciclomotor, la tasa depende de cómo figure en el Registro. Con el informe en la mano te decimos cuál corresponde antes de que hagas el trámite.

El plazo es el de siempre: 30 días desde la compraventa. El permiso nuevo solo es válido con la ITV en vigor, así que, si al microcoche le toca, que la pase antes.

Paso a paso: comprar un microcoche usado

1. Pide la matrícula y mira la placa. Amarilla, ligero; blanca, probablemente pesado.
2. Pide el informe completo. Escríbenos con la matrícula y lo tienes al instante.
3. Datos técnicos primero. Ligero o pesado, frente al permiso de quien lo va a conducir.
4. Edad del conductor. Con AM y menos de 18 años, sin pasajeros.
5. Cargas y bajas. Con reserva de dominio o precinto, no pagues.
6. ITV. Exento hasta los 4 años; después, una inspección cada dos años en el informe.
7. Titular frente al DNI del vendedor.
8. Prueba y revisión mecánica. Más de la mitad tienen 15 años o más.
9. Contrato y transferencia en 30 días con la tasa que corresponda.

Casos típicos (ejemplos tipo)

✅ El microcoche ligero para el instituto. Un Aixam de 2019 con placa amarilla. Informe: cuadriciclo ligero, un titular, sin cargas, ITV de 2023 favorable, seguro en vigor. El chaval de 16 años tiene el AM. Se compra sabiendo que no puede llevar a nadie hasta los 18.

❌ El «sin carnet» que es pesado. Anuncio: «coche sin carnet, va muy bien en carretera». Informe: cuadriciclo pesado, clasificación 06. Pide el permiso B. El comprador, que tiene 16 años, lo descarta.

⚠️ El microcoche de la abuela. Diez años, 9.000 km, titular la abuela, que ya no conduce. Informe: sin cargas, baja temporal desde 2023. Para transferirlo hay que darlo de alta, y si toca ITV, pasarla. Firma la titular.

❌ El de 1.500 € con embargo. Informe: embargo de Hacienda a nombre del titular. Se podría transferir firmando que se conoce, pero el embargo seguiría encima. Se descarta hasta que lo levante el vendedor.

Errores típicos

1. Creer que «sin carnet» es literal. Hace falta el AM, como mínimo.
2. Comprar un pesado para alguien con AM. Es el error más caro.
3. Olvidar que con AM y menos de 18 años no se llevan pasajeros.
4. Aplicarle la ITV del ciclomotor. El microcoche pasa a los 4 años, no a los 3.
5. No mirar el estado mecánico. Más de la mitad de los que se venden tienen 15 años o más.

Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Informe del Vehículo es un servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Pedimos el informe oficial del microcoche, te lo entregamos con su Código Seguro de Verificación (CSV) y te decimos si es ligero o pesado, qué permiso pide y si tiene cargas, bajas o ITV pendiente. No somos la DGT ni dependemos de ella.

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Fuentes oficiales

• BOE, Reglamento General de Vehículos: anexo II (clasificación 03 ciclomotor, que incluye el cuadriciclo ligero de hasta 2 plazas, 425 kg y 45 km/h; 06 automóvil de tres ruedas y cuatriciclos; categorías L6e y L7e) y anexo XVIII (placa de fondo amarillo para cuadriciclos ligeros).
• BOE, Reglamento General de Conductores: artículo 4 (AM a los 15 años para ciclomotores y cuatriciclos ligeros; AM limitado, código 79.02; B para cuatriciclos) y preámbulo (pasajeros con el AM a partir de los 18 años).
• BOE, Real Decreto 920/2017, artículo 6: categoría L, exención de 4 años y ITV bienal; 3 años solo para ciclomotores L1e.
• DGT, Quad: cuatriciclo ligero y no ligero, permisos y vías por las que pueden circular.
• Sede electrónica de la DGT, Transferencias de vehículos: tasas 1.2 y 1.5, plazo de 30 días, cargas.
• Sede electrónica de la DGT, Informe de un vehículo: tipos de informe y tasa 4.1 de 8,67 €.
• DGT en cifras, microdatos de transferencias: últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), cuadriciclos frente a turismos.

Última revisión: 24 de octubre de 2026.