Informe DGT de un autobús: qué comprobar antes de comprar un autobús o un microbús de segunda mano

Somos un servicio privado. El informe es el documento oficial de la DGT, con su Código Seguro de Verificación (CSV); nosotros lo pedimos por ti y te lo traducimos a lo que importa en un autobús.

Un mercado pequeño, de empresa a empresa, y casi siempre entre provincias

El autobús usado es un mercado minoritario. Según los microdatos de transferencias de la DGT de los últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), cambiaron de titular 4.370 autobuses. Su perfil:

Por marcas: Mercedes-Benz (697), MAN (481), Scania (401), Volvo (357), Iveco (312) e Irizar (286). Entre los modelos aparecen tanto microbuses sobre base de furgoneta (Ford Transit, Renault Master) como autocares de línea y turismo (MAN Lion’s Coach, Volvo B9R, Mercedes-Benz Citaro). Casi todos son diésel; en el último año cambiaron de titular unos pocos de gas natural (86) e híbridos (73).

Y el servicio que tenían al venderse (tipo «autobús»): tres de cada cuatro, servicio público; 528, alquiler sin conductor; 250, particular; 192, transporte escolar, y 66, autoescuela.

Que tres de cada cuatro se vendan fuera de la provincia donde se matricularon dice algo práctico: lo normal es comprar un autobús lejos, sin poder verlo varias veces. El informe es lo primero que tienes que pedir antes de hacer kilómetros para ir a verlo.

Qué informe pedir

Si compras para una empresa, la sede tramita los informes de personas jurídicas solo por vía electrónica: lo explicamos en /informe-completo/para-empresas/.

Los campos del informe que importan en un autobús, en orden

1. Tipo, servicio y plazas

En el bloque de identificación del informe completo aparecen el tipo de vehículo y el servicio; en la información técnica, las plazas sentadas, las plazas de pie y las masas (la ayuda oficial de la sede muestra todos estos campos). En un autobús son la base de todo:

• Las plazas deciden el carnet. El permiso D1 autoriza vehículos para no más de 16 pasajeros además del conductor y de hasta 8 metros de largo; el D, vehículos para más de 8 pasajeros además del conductor (Reglamento General de Conductores, art. 4). Edad mínima: 21 años para el D1 y 24 para el D, con excepciones para quien tiene el certificado de aptitud profesional (CAP). Qué permiso necesitas para cada vehículo: /preguntas/que-carnet-necesito-para-este-vehiculo/.
• El servicio dice de dónde viene y qué trámites quedan. Público, escolar, alquiler sin conductor o particular. Si lo vas a usar para otra cosa, cambiar el servicio es un trámite con ITV y renovación del permiso (tasa 4.4 de 20,81 €).

2. Fecha de primera matriculación: lo que manda en el transporte escolar

Si el autobús va a hacer transporte escolar, la edad es decisiva. El Real Decreto 443/2001 (art. 3) dice que, como regla general, el vehículo no puede superar los 10 años al inicio del curso escolar (el 1 de septiembre), contados desde su primera matriculación. Se admiten vehículos de hasta 16 años si ya venían haciendo ese transporte o si se presenta el certificado de desguace de otro vehículo escolar. Por encima de 16 años, no.

Con el 41,9 % de los autobuses vendidos por encima de los 15 años, mira la fecha antes de enamorarte del precio.

3. Historial de ITV: anual y luego semestral

Los autobuses (categorías M2 y M3) pasan ITV cada año hasta los 5 años y cada seis meses después (Real Decreto 920/2017, art. 6). El informe de un autobús veterano trae muchas inspecciones, con fecha, resultado, kilómetros, defectos y su gravedad. Úsalo:

• Que los kilómetros suban siempre.
• Qué defectos se repiten: frenos, dirección, suspensión neumática, salidas de emergencia.
• Si hay ITV desfavorables recientes, qué se reparó y con qué factura.

Los kilómetros de un autobús también se pueden contrastar con el tacógrafo, que no está en el informe de la DGT: lo explicamos para camiones en /camion-kilometros-tacografo/.

4. Titular, cargas y renting

Lo normal es que el vendedor sea una empresa. En cargas verás reservas de dominio y leasing (limitaciones de disposición), embargos y precintos. Una empresa de transporte con deudas puede tener embargos sobre sus vehículos: la DGT tramita la transferencia si firmas que conoces el embargo, pero sigue sobre el autobús. Con un precinto, no se expide el permiso a tu nombre.

5. Fechas de matriculación: el autobús importado

Si «fecha de matriculación» y «fecha de primera matriculación» no coinciden, el autobús vino de otro país. El 8,6 % de los vendidos en los últimos 12 meses llegó así. Su historia anterior no está en la DGT: /informe/vehiculo-importado/.

Convertir un autobús en vivienda (camperizarlo)

Es un uso cada vez más visto: comprar un microbús o un autobús retirado y convertirlo en casa rodante. Lo que dice la parte oficial:

• Es una reforma. Quitar asientos y montar cocina, camas y mobiliario cambia el vehículo, y las reformas se tramitan conforme al Real Decreto 866/2010: proyecto o documentación según el manual de reformas, taller, e inspección en ITV en un máximo de 15 días. Qué es una reforma de importancia, en /que-significa/reforma-de-importancia/.
• Es un cambio de servicio. La sede de la DGT pone como ejemplo de renovación del permiso por cambio de servicio el paso «a vehículo vivienda».
• El carnet no cambia solo con la reforma. Lo que puedas conducir dependerá de cómo quede homologado (plazas y masa). Si buscas que lo lleve un carnet B, la masa máxima autorizada no puede pasar de 3.500 kg y no puede llevar más de 8 pasajeros además del conductor; eso descarta casi cualquier autobús grande.

Antes de comprar para camperizar, mira en el informe las masas y las plazas: te dicen qué carnet hará falta al final. Lo que hay que saber de una autocaravana ya hecha, en /informe/autocaravana/; de una furgoneta camperizada, en /furgoneta-camperizada-segunda-mano/.

Etiqueta e impuesto de circulación

Etiqueta. Para vehículos de más de 8 plazas, la DGT da la etiqueta C a los de gasolina o diésel matriculados desde 2014 y la B a los matriculados desde 2006. Los de gas natural llevan ECO si además cumplen los criterios de la C. Un autobús anterior a 2006 no tiene etiqueta, algo que pesa si va a entrar en zonas de bajas emisiones.

Impuesto de circulación. La Ley de Haciendas Locales (art. 95) fija para los autobuses cuotas por plazas: 83,30 € con menos de 21 plazas, 118,64 € de 21 a 50 y 148,30 € con más de 50. Son las cuotas de la ley; cada ayuntamiento puede incrementarlas dentro de los límites legales.

Paso a paso: comprar un autobús de segunda mano

1. Pide la matrícula antes de viajar a verlo.
2. Pide el informe completo. Escríbenos con la matrícula.
3. Lee en este orden: cargas → bajas → tipo, servicio y plazas → fecha de primera matriculación → ITV, defectos y kilómetros → titular.
4. Decide el uso (escolar, discrecional, privado, vivienda) y comprueba si la edad y el servicio lo permiten.
5. Comprueba tu carnet con las plazas y la longitud.
6. Pide el historial de mantenimiento y los datos del tacógrafo.
7. Revisión en taller de vehículo pesado: frenos, suspensión, estructura, corrosión en bajos.
8. Contrato con kilómetros, «libre de cargas» y la documentación que se entrega (permiso, tarjeta ITV, reformas).
9. Transfiere en 30 días. Si es para una empresa, recuerda las particularidades de las personas jurídicas.

Casos típicos (ejemplos tipo)

✅ El microbús de una empresa discrecional. Un microbús de 19 plazas y 9 años, servicio público, dos titulares empresa, ITV semestrales favorables con kilómetros coherentes, sin cargas. Lo compra otra empresa para traslados turísticos. Con carnet D.

❌ El autobús «para escolar» de 15 años. Una empresa quiere un autocar para una ruta escolar. Informe: primera matriculación hace 15 años y medio; servicio público discrecional. Tiene más de 10 años y no venía haciendo transporte escolar: solo podría entrar presentando el desguace de otro vehículo escolar, y en septiembre del año que viene tendrá más de 16 y ya no podrá. Descartado para ese uso.

⚠️ El autobús para convertir en casa. Un particular quiere un autobús urbano retirado. Informe: tipo autobús, 30 plazas sentadas y 60 de pie, masa máxima muy por encima de 3.500 kg. Va a necesitar el carnet D o la reforma correspondiente, cambio de servicio a vivienda y un proyecto serio. Se compra sabiendo todo eso, o no se compra.

⚠️ El autocar con embargo de la empresa vendedora. Un autocar de 12 años con un embargo de la Agencia Tributaria anotado. La transferencia podría hacerse con la firma del comprador, pero el embargo seguiría. Se exige que se levante antes de pagar.

Errores que vemos cada semana

1. No mirar la fecha de primera matriculación antes de comprar para escolar.
2. Pensar que un microbús se lleva con el carnet B. Con más de 8 pasajeros además del conductor, no.
3. Comprar para camperizar sin mirar masas y plazas.
4. Viajar a verlo antes de pedir el informe.
5. Ignorar los defectos repetidos en las ITV semestrales.

Lo que el informe no te dice de un autobús

• Los datos del tacógrafo.
• Las autorizaciones de transporte de la empresa, que dependen de la administración de transportes.
• Los golpes, la corrosión o el estado de la carrocería. La DGT no registra siniestros.
• El estado mecánico. Pasó la ITV; nada más.

Cuánto cuesta

La tasa oficial 4.1 cuesta 8,67 € y está incluida en nuestros 29 €. Si tienes Cl@ve o certificado digital, puedes pedirlo tú en la sede de la DGT. Si quieres que alguien te diga en claro si ese autobús sirve para lo que lo quieres y si se puede comprar sin sorpresas, escríbenos por el chat con la matrícula. Con revisión de un gestor, 49 €.

Escríbenos

Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Informe del Vehículo es un servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Pedimos el informe oficial del autobús en tu nombre, te lo entregamos con su Código Seguro de Verificación (CSV) y te explicamos lo que importa: servicio, plazas, edad, ITV, titular y cargas. No somos la Dirección General de Tráfico ni dependemos de ella.

Página revisada el 24 de octubre de 2026 con la tasa vigente (4.1: 8,67 €) y los microdatos de transferencias de la DGT de octubre de 2025 a septiembre de 2026.

Fuentes oficiales

• Real Decreto 920/2017, artículo 6: M2 y M3, ITV anual hasta 5 años y semestral después.
• Reglamento General de Conductores (Real Decreto 818/2009), artículo 4: permisos B, D1 y D y sus edades mínimas.
• Real Decreto 443/2001, artículo 3: antigüedad máxima en el transporte escolar y de menores.
• Real Decreto 866/2010, artículo 8: inspección del vehículo reformado.
• Sede electrónica de la DGT, Renovación del permiso de circulación por cambio de servicio: paso a vehículo vivienda, tasa 4.4 de 20,81 €.
• Sede electrónica de la DGT, ayuda del informe completo (PDF): tipo de vehículo, servicio, plazas y plazas de pie, masas, historial de ITV con defectos.
• DGT, Distintivo ambiental: criterios para vehículos de más de 8 plazas.
• Texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, artículo 95: cuotas del impuesto de circulación de autobuses.
• DGT, microdatos de transferencias, octubre de 2025 a septiembre de 2026: autobuses.