Citroen C1 (segunda generación) (2014-2022): qué mirar en su informe de segunda mano
El C1 de 2014 a 2022, con su opción de techo de lona, pasó por muchas flotas; el informe revela si el que te interesa fue de alquiler o de particular. Segunda generación del C1, presentada en 2014 y fabricada otra vez en Kolín junto al Peugeot 108 y el Toyota Aygo. Mantuvo las tres y las cinco puertas y añadió la versión Airscape, con techo de lona eléctrico. Se distingue por el frontal con dos niveles de luces, las diurnas arriba y los faros abajo, y por la gran variedad de colores y personalizaciones.
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El C1 (segunda generación) en cifras
Microdatos oficiales de transferencias de la DGT, octubre de 2025 a septiembre de 2026: 685 Citroen C1 matriculados entre 2014 y 2022 cambiaron de titular.
| Dato (12 meses) | C1 (segunda generación) | Citroen C1 (todas) | Mercado |
|---|---|---|---|
| Cambios de titular | 685 (49 % del modelo) | 1.399 | — |
| Edad hoy | 4-12 años | — | — |
| Con embargo anotado | 0,29 % | 0,29 % | 0,39 % |
| Importados de usado | 9,5 % | 7,1 % | 6,1 % |
| Con 4 o más transmisiones | 15 % | 31 % | 27 % |
| Diésel | 0 % | 12 % | — |
| Potencia mediana | 53 kW | 51 kW | — |
| Cilindrada mediana | 998 cc | 998 cc | — |
- Mucho importado: el 9,5 % de los C1 (segunda generación) vendidos llegó usado del extranjero. Su informe solo recoge la vida en España.
- Dónde se vende más: Barcelona (16 %), Madrid (14 %), Málaga (8 %).
Cómo es esta generación
Con la segunda generación, el C1 ganó en diseño y equipamiento, con pantalla táctil y cámara trasera en las versiones más completas, pero siguió siendo un coche pequeño de ciudad con cuatro plazas. Se vendió con carrocerías de tres y cinco puertas y en versión Airscape, con techo de lona que se abre eléctricamente; la ficha técnica no siempre lo indica claramente, así que compruébalo en el propio coche. No hubo diésel: los motores fueron el tres cilindros de un litro y, durante unos años, un 1.2 PureTech de PSA, también de tres cilindros. Hubo cambio manual de cinco velocidades y un manual robotizado ETG. En general, todos tienen la etiqueta C por ser gasolina matriculados desde 2014, aunque manda la ficha. Este C1 fue muy popular en flotas de alquiler, autoescuelas y empresas de reparto o asistencia, y también en el renting de particulares, así que no es raro que el informe muestre un primer titular que no fue una persona. Los de 2014 a 2018 ya han pasado su primera ITV, y las siguientes van dejando el rastro de los kilómetros que el informe recoge; los más recientes pueden no tener aún inspecciones, y entonces el número de titulares y el uso declarado importan más. Mira también si figura como importado, si tiene embargos o precintos y si se ha dado de baja temporal en algún momento. El informe no detalla el estado del techo de lona, el del robotizado o los arañazos y golpes urbanos: compruébalos en persona.
Año a año
| Año | Cambios de titular | Con embargo | Importados | Diésel |
|---|---|---|---|---|
| 2014 | 6 | 0 | 66,7 % | 0 % |
| 2015 | 12 | 0 | 58,3 % | 0 % |
| 2016 | 12 | 0 | 75,0 % | 0 % |
| 2017 | 13 | 0 | 46,2 % | 0 % |
| 2018 | 107 | 1 | 5,6 % | 3 % |
| 2019 | 168 | 1 | 0,6 % | 0 % |
| 2020 | 90 | 0 | 2,2 % | 0 % |
| 2021 | 241 | 0 | 12,0 % | 0 % |
| 2022 | 36 | 0 | 2,8 % | 0 % |
Motores y etiqueta
| Combustible | Cambios de titular | % |
|---|---|---|
| Gasolina | 682 | 99,6 % |
| Diésel | 3 | 0,4 % |
| Etiqueta ambiental (estimada por año y combustible) | Unidades vendidas | % |
|---|---|---|
| C | 685 | 100,0 % |
Las generaciones del Citroen C1
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) |
|---|---|---|
| C1 (primera generación) | 2005-2014 | 720 |
| C1 (segunda generación) | 2014-2022 | 685 |
Los años de cambio de generación cuentan en las dos, porque esos años se vendieron ambas.
Más sobre la gama en generaciones y motores del Citroen C1.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos C1 (segunda generación) se venden de segunda mano?
685 en los últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), el 49 % de todos los Citroen C1 que cambiaron de titular.
¿Qué años son el C1 (segunda generación)?
Se matriculó en España de 2014 a 2022; hoy tiene entre 4 y 12 años. El informe da la fecha exacta de primera matriculación de cada ejemplar.
¿Es frecuente que un C1 (segunda generación) tenga embargo?
2 de 685 vendidos en 12 meses (0,29 %; mercado 0,39 %). El informe de cargas lo confirma para el tuyo.
¿Qué motor lleva la mayoría de C1 (segunda generación) que se venden?
El 0 % son diésel y el 100 % gasolina; la potencia mediana es de 53 kW y la cilindrada mediana, 998 cc.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un C1 (segunda generación)?
Depende del año y del combustible: C, 100 % (estimación; manda la ficha técnica, y los híbridos son ECO aunque aquí cuenten como gasolina).
¿Qué dice el informe de la DGT de un C1 (segunda generación)?
Titular y número de titulares, transmisiones con fechas, cargas (embargos, precintos, reserva de dominio), ITV con kilómetros, bajas y datos técnicos. No dice el estado mecánico ni accidentes que no acabaran en baja.
Quién lo hace
Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Somos un servicio privado: no somos la Dirección General de Tráfico.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
- DGT, distintivo ambiental: https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.
Fuentes oficiales
- https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
- https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
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