Honda Civic: generaciones y motores que se venden de segunda mano

Generaciones a la venta

Civic V (EG / EJ) (1991-1995)

La quinta generación del Civic llegó a España en 1991 con unas formas muy redondeadas para la época y un tres puertas con portón partido en dos: luna de cristal arriba y una pequeña tapa abajo. Además del hatchback hubo berlina de cuatro puertas y un coupé. Es la generación que popularizó los motores VTEC entre los compradores jóvenes y la base de muchas preparaciones.

Civic VI (EJ / EK / MB) (1995-2001)

La sexta generación del Civic, de 1995 a 2001, es la más variada en carrocerías: en Europa convivieron el tres puertas y la berlina de origen japonés, un coupé fabricado en Norteamérica y un cinco puertas y un familiar Aerodeck fabricados en Swindon, Reino Unido, emparentados con el Rover 400. Por eso dos Civic de los mismos años pueden ser coches bastante distintos. Se actualizó en 1999 con un frontal nuevo.

Civic VII (EP / EU / ES) (2001-2005)

La séptima generación del Civic, de 2001 a 2005, apostó por un interior plano y espacioso, con la palanca de cambios en el salpicadero en el tres puertas. Hubo tres puertas fabricado en Reino Unido, cinco puertas, berlina y, desde 2003, el Civic Hybrid de cuatro puertas, con una mecánica de gasolina asistida por un motor eléctrico. También fue la base del primer Type R europeo, el EP3.

Civic VIII (FN / FK / FD) (2006-2011)

La octava generación rompió con todo: en Europa el Civic se convirtió en un compacto de aspecto futurista, con salpicadero en dos niveles, depósito de combustible bajo los asientos delanteros y una luneta trasera dividida por el alerón. Hubo tres y cinco puertas fabricados en Swindon y, aparte, el Civic Hybrid, una berlina de cuatro puertas traída de Japón con un estilo mucho más clásico. El Type R volvió en 2007.

Civic IX (FK / Tourer) (2012-2017)

La novena generación mantuvo el estilo del compacto anterior pero con líneas más suaves, y en Europa se vendió solo con cinco puertas, sin tres puertas. Su gran novedad fue el Civic Tourer de 2014, un familiar con un maletero muy grande. También estrenó el diésel 1.6 i-DTEC y, en 2015, un Type R con motor turbo, el primero de la historia del modelo. Se fabricó en Swindon.

Civic X (FK7 / FC / FK8) (2017-2022)

La décima generación, de 2017 a 2022, se diseñó como un modelo global: más largo, más bajo y con una plataforma nueva. En España se vendieron el cinco puertas fabricado en Swindon, una berlina de cuatro puertas fabricada en Turquía y el Type R FK8, con su vistoso alerón trasero. Debutaron los motores de gasolina turbo de tres y cuatro cilindros y, en 2018, un diésel 1.6 i-DTEC.

Civic XI (FL) (2022-2026)

La undécima generación llegó a España a finales de 2022 con un diseño más sobrio y horizontal, y con una sola carrocería de cinco puertas. En Europa se vende únicamente como híbrido e:HEV, sin versiones de gasolina convencional ni diésel; la excepción es el Type R FL5, con motor turbo de gasolina. Se fabrica en Japón y se reconoce por los faros finos y la rejilla en panal que recorre el salpicadero.

Motores

Durante más de treinta años, el Civic ha sido sobre todo un coche de gasolina. Hasta 2005 usó motores de cuatro cilindros de 1,3 a 2,0 litros, con la tecnología VTEC y luego i-VTEC como seña de identidad, y versiones deportivas VTi y Type R muy revolucionadas. El diésel llegó tarde: primero un 2.0 de origen Rover en el cinco puertas británico de los noventa, después el 1.7 CTDi de origen Isuzu y, ya con diseño propio, el 2.2 i-CTDi, el 2.2 i-DTEC y el 1.6 i-DTEC. La hibridación apareció en la berlina Civic Hybrid con el sistema IMA. Desde 2017 se pasó a gasolina turbo de tres y cuatro cilindros, y desde 2022 la gama europea es híbrida e:HEV, con el Type R turbo como única excepción.

Combustible por año

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html