Hyundai I20: generaciones y motores que se venden de segunda mano
De los 16.474 Hyundai I20 vendidos de segunda mano en un año, el 3 % es diésel. Así se reparten por generación y motor.
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Generaciones a la venta
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) | Diésel | Potencia mediana |
|---|---|---|---|---|
| i20 I (PB) | 2008-2014 | 2.233 | 18 % | 57,2 kW |
| i20 II (GB) | 2014-2020 | 1.163 | 18 % | 61,8 kW |
| i20 III (BC3) | 2020-2026 | 13.642 | 0 % | 73,5 kW |
i20 I (PB) (2008-2014)
El primer i20 sustituyó al Getz en Europa y fue el utilitario con el que Hyundai empezó a competir de tú a tú en el segmento B. Se vendió con tres y cinco puertas, frontal con faros alargados hacia atrás y una línea sencilla. En 2012 recibió una actualización con nueva parrilla hexagonal y retoques de faros e interior. Tiene cinco plazas y tracción delantera.
i20 II (GB) (2014-2020)
La segunda generación, presentada en el Salón de París de 2014, es más larga y ancha, con un diseño más maduro, el pilar trasero en negro y faros alargados. Además del cinco puertas hubo un i20 Coupé de tres puertas y la versión i20 Active, con estética campera y algo más de altura. En 2016 se añadió un tricilíndrico turbo de gasolina y en 2018 llegó una actualización con nuevo frontal.
i20 III (BC3) (2020-2026)
La tercera generación es más baja y ancha, con un diseño muy anguloso, una línea cromada o negra que cruza el pilar trasero y pilotos unidos por una franja. Su presentación en Ginebra 2020 se canceló por la pandemia y llegó a la venta ese mismo año. Solo se ofrece con cinco puertas y en ella debutó el deportivo i20 N, a la venta en España desde mayo de 2021.
Motores
El i20 ha ido simplificando y electrificando su gama a medida que avanzaban las generaciones. La primera combinaba gasolina atmosféricos de 1.2, 1.4 y 1.6 litros con varios diésel CRDi, del tricilíndrico 1.1 al 1.6. La segunda mantuvo gasolina 1.2 y 1.4, sumó en 2016 el 1.0 T-GDi turbo de tres cilindros y conservó diésel 1.1 y 1.4 CRDi durante buena parte de su vida. La tercera dejó atrás el diésel en España y se centra en el 1.2 atmosférico y el 1.0 T-GDi, este con opción de sistema microhíbrido de 48 voltios, además del i20 N con un 1.6 turbo de 204 CV. Ha habido cambio manual en todas las etapas y automáticos de convertidor o de doble embrague según motor y año. Para quien busca un diésel, la elección está en las dos primeras generaciones; quien quiera etiqueta ECO debe ir a la tercera con microhíbrido.
Combustible por año
| Año | Gasolina | Diésel | Eléctrico | Otros |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | 86 % | 14 % | 0 % | 0 % |
| 2010 | 90 % | 9 % | 0 % | 1 % |
| 2011 | 64 % | 36 % | 0 % | 0 % |
| 2012 | 87 % | 13 % | 0 % | 0 % |
| 2013 | 80 % | 20 % | 0 % | 0 % |
| 2014 | 84 % | 16 % | 0 % | 0 % |
| 2015 | 80 % | 20 % | 0 % | 0 % |
| 2020 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2021 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2022 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2023 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2024 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2025 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2026 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
Preguntas frecuentes
¿Cuántas generaciones del Hyundai I20 se venden de segunda mano?
3 con ventas en los últimos 12 meses: i20 I (PB), i20 II (GB), i20 III (BC3).
¿El Hyundai I20 de segunda mano es más diésel o gasolina?
El 3 % de los 16.474 vendidos en 12 meses son diésel y el 97 % gasolina.
¿Qué potencia tiene un Hyundai I20 normal?
La potencia mediana de los vendidos es de 73,5 kW; el 10 % más potente supera los 73,6 kW.
¿Dónde veo el motor exacto de un Hyundai I20?
En el informe de datos técnicos o en el completo de la DGT: cilindrada, potencia, combustible, plazas y masas, tal como figuran en la ficha.
¿Cómo sé de qué generación es un Hyundai I20?
Por la fecha de primera matriculación, que da el informe. En los años de cambio de generación conviven las dos: entonces manda el código del bastidor y la ficha técnica.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Hyundai I20?
Depende del año y del combustible: gasolina desde 2006 y diésel desde septiembre de 2015, C; gasolina 2001-2005 y diésel 2006-2015, B; antes, sin etiqueta; híbridos, GLP y gas, ECO; eléctricos, CERO.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
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