Hyundai Santa Fe: generaciones y motores que se venden de segunda mano

Generaciones a la venta

Santa Fe I (SM) (2001-2006)

Primer Santa Fe, un SUV de cinco plazas con carrocería autoportante que Hyundai vendió en España desde 2001, con formas redondeadas y una línea de cintura muy marcada. Hubo tracción delantera o total. En España se vendió sobre todo con el diésel 2.0 CRDi, aunque también hubo gasolina de 2.4 litros y un V6 de 2.7. En 2004 recibió unos retoques estéticos y de equipamiento.

Santa Fe II (CM) (2006-2012)

Segundo Santa Fe, presentado en 2006, más grande, con un diseño más elegante y opción de siete plazas con una tercera fila plegable. En España se vendió casi siempre con el diésel 2.2 CRDi, con tracción delantera o total y cambio manual o automático. En 2009 y 2010 se renovó con un frontal nuevo y el motor diésel R de 2.2 litros, más potente y eficiente.

Santa Fe III (DM) (2012-2018)

Tercer Santa Fe, lanzado en 2012 con el lenguaje de diseño de la marca de esa época, de líneas fluidas y faros alargados. En Europa se vendió como SUV de cinco plazas, mientras que la versión larga de siete plazas se comercializó como Grand Santa Fe. El diésel 2.2 CRDi fue el motor principal, con tracción delantera o total. En 2015 se renovó con faros y parrilla nuevos.

Santa Fe IV (TM) (2018-2023)

Cuarta generación, lanzada en 2018, con faros divididos en dos niveles, la parrilla en cascada de la marca y, de nuevo, siete plazas en buena parte de la gama. Empezó con diésel 2.2 CRDi y, con la renovación de 2020, se añadieron un híbrido autorrecargable y un híbrido enchufable, ambos con motor de gasolina 1.6 turbo. Hay tracción delantera y total.

Santa Fe V (MX5) (2024-2026)

Quinta generación, a la venta en España desde 2024, con una carrocería de formas rectas y cuadradas inspirada en los todoterreno clásicos, luces en forma de H y un portón trasero muy grande. En Europa solo se vende con motores electrificados: híbrido autorrecargable e híbrido enchufable, ambos con un 1.6 turbo de gasolina. Tiene siete plazas en la mayoría de versiones.

Motores

El Santa Fe ha pasado por casi todas las mecánicas de Hyundai. El primero usó un diésel 2.0 CRDi, un gasolina 2.4 y un V6 de 2.7 litros. El segundo se movió sobre todo con el diésel 2.2 CRDi, mejorado con la llegada del motor R hacia 2010, y un V6 de 2.7 poco frecuente. El tercero mantuvo el 2.2 CRDi y añadió un 2.0 CRDi y, en algunos mercados, un gasolina 2.4. El cuarto empezó con el 2.2 CRDi y, desde 2020, incorporó el 1.6 T-GDi de gasolina en versiones híbrida y enchufable. El quinto ya solo ofrece en Europa ese 1.6 turbo electrificado, híbrido o enchufable. La tracción total ha estado disponible en todas las generaciones, aunque siempre de tipo automático y sin reductora, y la versión de tracción delantera ha sido la más barata de cada gama.

Combustible por año

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html