Peugeot Tweet: generaciones y motores que se venden de segunda mano
2 generaciones del Peugeot Tweet cambiaron de titular en los últimos 12 meses; la que más se vende es la Tweet / Tweet Evo (2010-2022).
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Generaciones a la venta
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) | Diésel | Potencia mediana |
|---|---|---|---|---|
| Tweet / Tweet Evo (2010-2022) | 2010-2022 | 2.757 | 0 % | 7,5 kW |
| Tweet (desde 2023) | 2023-2026 | 378 | 0 % | 8,4 kW |
Tweet / Tweet Evo (2010-2022) (2010-2022)
El Tweet es el scooter urbano de rueda alta de Peugeot Motocycles, presentado en el salón de Milán de 2009 como sucesor del Looxor y derivado del SYM Symphony. Llegó en 2010 en versiones de 50, 125 y 150 cc, con ruedas de 16 pulgadas y plataforma plana. En 2014 se renovó con el nombre Tweet Evo, en 2017 adoptó motor de inyección Euro 4 y, más tarde, la norma Euro 5.
Tweet (desde 2023) (2023-2026)
La segunda generación del Tweet se presentó en el salón de Milán de noviembre de 2022 y se vende desde 2023 con homologación Euro 5 y un restyling que cambia el frontal, el asiento y el caballete lateral. Mantiene el concepto de scooter urbano de rueda alta y plataforma plana, con versiones de 50 y 125 cc. Es fácil distinguirlo del anterior por su frontal renovado.
Motores
El Peugeot Tweet ha usado motores monocilíndricos de cuatro tiempos con transmisión automática de variador. En la primera generación hubo versiones de 50 cc, que son ciclomotores, y de 125 y 150 cc, que son motocicletas; el 125 empezó con carburador y en 2017 pasó a inyección, con homologación Euro 4, y después se adaptó a la Euro 5. La segunda generación, desde 2023, se ofrece con homologación Euro 5 en versiones de 50 y 125 cc. La frenada combinada y el ABS opcional llegaron con la actualización de inyección. La cilindrada figura en la ficha técnica y es el dato que más importa, porque decide qué permiso hace falta, cuándo pasa la primera ITV y qué seguro necesitas, además de si puede circular por autovía.
Combustible por año
| Año | Gasolina | Diésel | Eléctrico | Otros |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2014 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2015 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2016 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2017 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2018 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2019 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2020 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2021 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2022 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2023 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
Preguntas frecuentes
¿Cuántas generaciones del Peugeot Tweet se venden de segunda mano?
2 con ventas en los últimos 12 meses: Tweet / Tweet Evo (2010-2022), Tweet (desde 2023).
¿El Peugeot Tweet de segunda mano es más diésel o gasolina?
El 0 % de los 3.135 vendidos en 12 meses son diésel y el 100 % gasolina.
¿Qué potencia tiene un Peugeot Tweet normal?
La potencia mediana de los vendidos es de 7,5 kW; el 10 % más potente supera los 8,4 kW.
¿Dónde veo el motor exacto de un Peugeot Tweet?
En el informe de datos técnicos o en el completo de la DGT: cilindrada, potencia, combustible, plazas y masas, tal como figuran en la ficha.
¿Cómo sé de qué generación es un Peugeot Tweet?
Por la fecha de primera matriculación, que da el informe. En los años de cambio de generación conviven las dos: entonces manda el código del bastidor y la ficha técnica.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Peugeot Tweet?
Depende del año: en motos y ciclomotores, B desde 2003 y C desde 2007; antes, sin etiqueta; eléctricas, CERO.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.
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