Suzuki Dl650 V-Strom 650 (tercera generación) (2017-2024): qué mirar en su informe de segunda mano
La V-Strom 650 de 2017 en adelante, con pico delantero y control de tracción, es la más reciente de la familia; el informe aclara sus dueños y sus revisiones. Tercera generación de la V-Strom 650, lanzada en 2017 con un diseño inspirado en la DR Big de los años ochenta, pico delantero, control de tracción y homologación Euro 4. En 2021 se actualizó para cumplir la norma Euro 5. Se vendió en versión estándar con llantas de aleación y en versión XT con llantas de radios. Con la llegada de la V-Strom 800 dejó paso a la nueva gama.
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El V-Strom 650 (tercera generación) en cifras
Microdatos oficiales de transferencias de la DGT, octubre de 2025 a septiembre de 2026: 718 Suzuki Dl650 matriculados entre 2017 y 2024 cambiaron de titular.
| Dato (12 meses) | V-Strom 650 (tercera generación) | Suzuki Dl650 (todas) | Mercado |
|---|---|---|---|
| Cambios de titular | 718 (52 % del modelo) | 1.376 | — |
| Edad hoy | 2-9 años | — | — |
| Con embargo anotado | 0,28 % | 0,73 % | 0,39 % |
| Importados de usado | 0,3 % | 0,4 % | 6,1 % |
| Con 4 o más transmisiones | 8 % | 27 % | 27 % |
| Diésel | 0 % | 0 % | — |
| Potencia mediana | 52 kW | 52 kW | — |
| Cilindrada mediana | 645 cc | 645 cc | — |
- Dónde se vende más: Madrid (12 %), Barcelona (12 %), Valencia (7 %).
Cómo es esta generación
La tercera V-Strom 650 es la más moderna de las DL650 y la que más se ve en anuncios recientes. El diseño cambió por completo con el pico delantero, el faro vertical y un carenado más estrecho, y llegaron elementos electrónicos como el control de tracción de tres niveles y la ayuda para arrancar en pendiente. En 2021, la moto se puso al día para cumplir la norma Euro 5 sin grandes cambios visibles. Existió en dos variantes: la estándar, con llantas de aleación, y la XT, con llantas de radios, protectores de manos y quilla. La etiqueta de la DGT es, en general, la C, como en todas las motos matriculadas desde 2007. En esta clave el año importa sobre todo para saber si es Euro 4 o Euro 5, algo que figura en la ficha técnica y que puede tener relevancia en el futuro si cambian las normas de acceso a las ciudades. Las más antiguas ya han pasado una o dos ITV, y el informe completo recoge sus kilómetros; las de los últimos años pueden no tenerla aún. Algunas V-Strom de esta etapa pueden haber sido motos de prueba de concesionario o de alquiler para viajes, así que mira el primer titular y la duración de cada propietario. Comprueba igualmente si hay reformas anotadas, como maletas laterales o cúpula, si la moto es importada y si hay cargas. El informe no habla del desgaste de la cadena, de los rodamientos ni de posibles caídas, que se descubren al revisar la moto.
Año a año
| Año | Cambios de titular | Con embargo | Importados | Diésel |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | 77 | 0 | 2,6 % | 0 % |
| 2018 | 114 | 0 | 0,0 % | 0 % |
| 2019 | 107 | 0 | 0,0 % | 0 % |
| 2020 | 89 | 0 | 0,0 % | 0 % |
| 2021 | 65 | 1 | 0,0 % | 0 % |
| 2022 | 86 | 0 | 0,0 % | 0 % |
| 2023 | 95 | 1 | 0,0 % | 0 % |
| 2024 | 85 | 0 | 0,0 % | 0 % |
Motores y etiqueta
| Combustible | Cambios de titular | % |
|---|---|---|
| Gasolina | 718 | 100,0 % |
| Etiqueta ambiental (estimada por año y combustible) | Unidades vendidas | % |
|---|---|---|
| C | 718 | 100,0 % |
Las generaciones del Suzuki Dl650
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) |
|---|---|---|
| V-Strom 650 (primera generación) | 2004-2011 | 631 |
| V-Strom 650 (segunda generación) | 2012-2016 | 5 |
| V-Strom 650 (tercera generación) | 2017-2024 | 718 |
Los años de cambio de generación cuentan en las dos, porque esos años se vendieron ambas.
Más sobre la gama en generaciones y motores del Suzuki Dl650.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos V-Strom 650 (tercera generación) se venden de segunda mano?
718 en los últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), el 52 % de todos los Suzuki Dl650 que cambiaron de titular.
¿Qué años son el V-Strom 650 (tercera generación)?
Se matriculó en España de 2017 a 2024; hoy tiene entre 2 y 9 años. El informe da la fecha exacta de primera matriculación de cada ejemplar.
¿Es frecuente que un V-Strom 650 (tercera generación) tenga embargo?
2 de 718 vendidos en 12 meses (0,28 %; mercado 0,39 %). El informe de cargas lo confirma para el tuyo.
¿Qué motor lleva la mayoría de V-Strom 650 (tercera generación) que se venden?
El 0 % son diésel y el 100 % gasolina; la potencia mediana es de 52 kW y la cilindrada mediana, 645 cc.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un V-Strom 650 (tercera generación)?
Depende del año y del combustible: C, 100 % (estimación; manda la ficha técnica, y los híbridos son ECO aunque aquí cuenten como gasolina).
¿Qué dice el informe de la DGT de un V-Strom 650 (tercera generación)?
Titular y número de titulares, transmisiones con fechas, cargas (embargos, precintos, reserva de dominio), ITV con kilómetros, bajas y datos técnicos. No dice el estado mecánico ni accidentes que no acabaran en baja.
Quién lo hace
Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Somos un servicio privado: no somos la Dirección General de Tráfico.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
- DGT, distintivo ambiental: https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.
Fuentes oficiales
- https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
- https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/tus-vehiculos/distintivo-ambiental/
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