Suzuki Dl650: generaciones y motores que se venden de segunda mano
3 generaciones del Suzuki Dl650 cambiaron de titular en los últimos 12 meses; la que más se vende es la V-Strom 650 (tercera generación).
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Generaciones a la venta
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) | Diésel | Potencia mediana |
|---|---|---|---|---|
| V-Strom 650 (primera generación) | 2004-2011 | 631 | 0 % | 49 kW |
| V-Strom 650 (segunda generación) | 2012-2016 | 5 | 0 % | 49 kW |
| V-Strom 650 (tercera generación) | 2017-2024 | 718 | 0 % | 52 kW |
V-Strom 650 (primera generación) (2004-2011)
La DL650 es la Suzuki V-Strom 650, una trail asfáltica de dos cilindros en V que usa el motor de la SV650. La primera generación llegó en 2004 con un carenado alto, doble faro y un depósito grande, pensada para viajar y para el día a día. Desde 2007 se ofreció con ABS, que en la DGT puede aparecer como DL650A.
V-Strom 650 (segunda generación) (2012-2016)
Segunda generación de la V-Strom 650, renovada en 2012 con un diseño más afilado y un único faro, nueva instrumentación, mejor protección aerodinámica y ABS de serie. El motor bicilíndrico de 645 cc se revisó con piezas nuevas para mejorar la respuesta y reducir el consumo. Desde 2015 existió también una versión XT con llantas de radios y un pico delantero.
V-Strom 650 (tercera generación) (2017-2024)
Tercera generación de la V-Strom 650, lanzada en 2017 con un diseño inspirado en la DR Big de los años ochenta, pico delantero, control de tracción y homologación Euro 4. En 2021 se actualizó para cumplir la norma Euro 5. Se vendió en versión estándar con llantas de aleación y en versión XT con llantas de radios. Con la llegada de la V-Strom 800 dejó paso a la nueva gama.
Motores
Todas las DL650 comparten el mismo motor de base: un bicilíndrico en V a 90 grados de 645 cc, refrigerado por líquido, con inyección electrónica y cuatro válvulas por cilindro, derivado del de la SV650. En la primera generación se ajustó para tener más par a medio régimen y en la segunda recibió piezas internas nuevas para mejorar la respuesta. Con la tercera generación llegó la homologación Euro 4 y, en 2021, la Euro 5, con cambios en la gestión electrónica y el escape. El cambio es manual de seis velocidades y la transmisión final, por cadena. Nunca hubo variantes de otra cilindrada bajo esta denominación: la V-Strom 1000, la 1050 y la 800 tienen claves propias. Las versiones con ABS pueden figurar como DL650A y las XT con su propia letra, aunque la base mecánica es la misma.
Combustible por año
| Año | Gasolina | Diésel | Eléctrico | Otros |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2005 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2006 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2007 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2008 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2017 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2018 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2019 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2020 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2021 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2022 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2023 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2024 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
Preguntas frecuentes
¿Cuántas generaciones del Suzuki Dl650 se venden de segunda mano?
3 con ventas en los últimos 12 meses: V-Strom 650 (primera generación), V-Strom 650 (segunda generación), V-Strom 650 (tercera generación).
¿El Suzuki Dl650 de segunda mano es más diésel o gasolina?
El 0 % de los 1.376 vendidos en 12 meses son diésel y el 100 % gasolina.
¿Qué potencia tiene un Suzuki Dl650 normal?
La potencia mediana de los vendidos es de 52 kW; el 10 % más potente supera los 52 kW.
¿Dónde veo el motor exacto de un Suzuki Dl650?
En el informe de datos técnicos o en el completo de la DGT: cilindrada, potencia, combustible, plazas y masas, tal como figuran en la ficha.
¿Cómo sé de qué generación es un Suzuki Dl650?
Por la fecha de primera matriculación, que da el informe. En los años de cambio de generación conviven las dos: entonces manda el código del bastidor y la ficha técnica.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Suzuki Dl650?
Depende del año: en motos y ciclomotores, B desde 2003 y C desde 2007; antes, sin etiqueta; eléctricas, CERO.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
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