Yamaha Cs50: generaciones y motores que se venden de segunda mano
De los 2.070 Yamaha Cs50 vendidos de segunda mano en un año, el 0 % es diésel. Así se reparten por generación y motor.
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Generaciones a la venta
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) | Diésel | Potencia mediana |
|---|---|---|---|---|
| Jog R (CS50), primeras unidades Euro 1 | 2002-2005 | 878 | 0 % | 2,2 kW |
| Jog R (CS50) con norma Euro 2 | 2006-2013 | 1.109 | 0 % | 1,6 kW |
Jog R (CS50), primeras unidades Euro 1 (2002-2005)
CS50 es el código con el que figura en la DGT el Yamaha Jog R, un scooter de 50 cc con motor de dos tiempos refrigerado por aire, sencillo y ligero, pensado para moverse por ciudad con la licencia de ciclomotor. En Europa se vendió también con marca MBK, como Mach G. Las primeras unidades, de 2002 a 2005, cumplían la norma de emisiones Euro 1 y no llevaban todavía el sistema de aire secundario de las posteriores.
Jog R (CS50) con norma Euro 2 (2006-2013)
Desde 2006 Yamaha adaptó el Jog R a la norma de emisiones Euro 2 añadiendo un sistema de aire secundario al motor de dos tiempos refrigerado por aire, sin cambiar su aspecto general de scooter compacto y deportivo. Siguió en la gama europea hasta 2013. En la DGT aparece con el mismo código CS50, por lo que el año de matriculación es la mejor pista para saber si es un ejemplar Euro 2.
Motores
Todos los Jog R que figuran como CS50 llevan el mismo tipo de motor: un monocilíndrico de dos tiempos y 49 cc, de disposición horizontal, refrigerado por aire, con engrase separado desde un pequeño depósito de aceite y transmisión automática por variador y embrague centrífugo. Por tratarse de un ciclomotor, la ficha fija una velocidad tope de 45 km/h. El cambio más relevante a lo largo de su vida fue la adaptación a Euro 2 en 2006, con un sistema de aire secundario para reducir emisiones, sin variar la arquitectura del motor. Hay que distinguirlo del Jog RR, el CS50Z, que lleva refrigeración líquida, y de versiones de cuatro tiempos de otros scooters de Yamaha, que tienen su propio código. Ninguna variante de serie superó los 50 cc, así que cualquier cilindro mayor es una modificación que debe constar en la ficha.
Combustible por año
| Año | Gasolina | Diésel | Eléctrico | Otros |
|---|---|---|---|---|
| 2002 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2003 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2004 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2005 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2006 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2007 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2008 | 100 % | 0 % | 0 % | 0 % |
| 2009 | 99 % | 1 % | 0 % | 0 % |
Preguntas frecuentes
¿Cuántas generaciones del Yamaha Cs50 se venden de segunda mano?
2 con ventas en los últimos 12 meses: Jog R (CS50), primeras unidades Euro 1, Jog R (CS50) con norma Euro 2.
¿El Yamaha Cs50 de segunda mano es más diésel o gasolina?
El 0 % de los 2.070 vendidos en 12 meses son diésel y el 100 % gasolina.
¿Qué potencia tiene un Yamaha Cs50 normal?
La potencia mediana de los vendidos es de 1,6 kW; el 10 % más potente supera los 2,4 kW.
¿Dónde veo el motor exacto de un Yamaha Cs50?
En el informe de datos técnicos o en el completo de la DGT: cilindrada, potencia, combustible, plazas y masas, tal como figuran en la ficha.
¿Cómo sé de qué generación es un Yamaha Cs50?
Por la fecha de primera matriculación, que da el informe. En los años de cambio de generación conviven las dos: entonces manda el código del bastidor y la ficha técnica.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Yamaha Cs50?
Depende del año: en motos y ciclomotores, B desde 2003 y C desde 2007; antes, sin etiqueta; eléctricas, CERO.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.
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