¿Kilómetros trucados? Comprueba los km reales del coche con las lecturas de cada ITV

Informe completo oficial de la DGT al instante por el chat: 29 €, tasa incluida. Incluye el historial de ITV con los kilómetros leídos en cada inspección. Te lo mandamos con las lecturas ya cruzadas y cualquier salto o retroceso señalado.

El cuentakilómetros se puede cambiar en minutos. Lo que no se puede cambiar es lo que anotó cada estación de ITV en su día. Ese historial está en el Registro de Vehículos de la DGT y es la forma más barata y fiable de saber si los kilómetros de un anuncio son reales.

Cómo se detecta en tres líneas

1. El informe completo de la DGT lista cada ITV que ha pasado el coche: fecha, resultado y kilómetros leídos.
2. Se ordenan las lecturas y se mira que suban siempre y a un ritmo creíble.
3. Si una lectura es menor que la anterior, o el cuentakilómetros de hoy marca menos que la última ITV, los kilómetros están trucados. Si el ritmo cambia de golpe sin explicación, hay que preguntar.

Lo demás son matices. Vamos con ellos.

De dónde salen los kilómetros oficiales

Cada vez que un coche pasa la inspección técnica, la estación de ITV lee el cuentakilómetros y lo registra. El Real Decreto 920/2017, que regula la ITV, prevé que la información de inspecciones anteriores esté a disposición de los inspectores para comprobar el kilometraje, y que si detectan una manipulación del cuentakilómetros lo comuniquen a la autoridad metrológica de la comunidad autónoma. Es decir: la propia ITV ya compara y la lectura queda guardada.

Esas lecturas llegan al Registro de Vehículos de la DGT y forman parte del informe completo. La sede de la DGT lo describe como «historial de ITV, kilometraje, número de titulares, cargas». No existe un «informe de kilómetros» aparte: los kilómetros van dentro del completo (y del informe de datos técnicos, que también lleva el historial de ITV).

Cuántas lecturas hay depende de la edad del coche, porque la ITV de un turismo particular es:

Esto explica por qué el método funciona tan bien en el coche de segunda mano típico. En España la edad media del turismo de ocasión vendido en 2025 fue de 11 años y el 41 % tenía más de 15 (917.632 coches). Un coche de 12 años tiene al menos cinco lecturas oficiales: suficiente para dibujar su vida.

Cómo cruzar las lecturas de ITV paso a paso

1. Pide el informe completo con la matrícula o el bastidor. Nosotros te lo entregamos al instante por el chat y ya te marcamos las lecturas; si lo pides tú en la sede de la DGT (tasa 4.1, 8,67 €, con Cl@ve o certificado), busca el apartado de historial de ITV.
2. Apunta las lecturas en orden de fecha. Fecha, resultado (favorable, desfavorable, negativa) y kilómetros.
3. Calcula los kilómetros por año entre cada par de inspecciones. Divide la diferencia de kilómetros entre los años transcurridos.
4. Compara la última lectura con el cuentakilómetros de hoy. Si el coche marca menos de lo que leyó la última ITV, está trucado. Sin discusión.
5. Compara con el anuncio. El anuncio debería estar por encima de la última ITV, con un margen coherente con el tiempo que ha pasado.
6. Mira la coherencia del ritmo. Un coche que hacía 25.000 km al año y de repente hace 3.000 puede haber cambiado de uso (jubilación, segundo coche) o haber sido manipulado antes de una ITV. Pregunta y pide pruebas (facturas de taller con kilómetros).

Ejemplo de cómo leerlo (cifras ilustrativas, no de un coche real):

En este ejemplo el anuncio es imposible: el coche ya marcaba 128.000 km en 2022. Además, el frenazo de 2022 a 2024 merece explicación. Un solo cuadro resuelve la duda que ningún «está muy cuidado» puede tapar.

Señales de alarma

• Una lectura menor que la anterior. Es la prueba directa. Puede haber un error de tecleo en la estación (ocurre, por ejemplo un dígito bailado), pero hay que aclararlo con documentos, no con palabras.
• El cuentakilómetros actual marca menos que la última ITV. Igual de concluyente.
• Un desplome del ritmo anual justo antes de la venta. De 20.000 a 2.000 km/año sin un motivo claro.
• Muchos años sin ninguna ITV en un coche de más de 4 años. Puede haber estado de baja temporal, en el extranjero o circulando sin ITV. El informe completo muestra las bajas; pide que te justifiquen el hueco.
• Kilometraje bajo con desgaste alto: volante, pomo, pedales, asiento del conductor. El informe no lo ve; tú sí.
• ITV desfavorables o negativas repetidas en coches con «pocos kilómetros». No prueban nada sobre los km, pero hablan del mantenimiento.
• Coche de importación con la primera ITV española reciente. Las lecturas anteriores a la rematriculación no están en la DGT. El historial anterior hay que buscarlo por bastidor en portales privados.

Qué informe pedir

Recomendamos el informe completo (todos los tipos, en informe del vehículo) porque los kilómetros se entienden mejor con contexto: cuántos dueños ha tenido, si fue de renting o de empresa (muchos km en pocos años es normal), si estuvo de baja temporal (explica un hueco sin ITV) o si tiene cargas, que es otra conversación (ver coche con embargo). El informe de datos técnicos también lleva el historial de ITV, pero no el titular ni las cargas.

Somos un servicio privado de gestorías colegiadas, no la DGT. El informe que recibes es el oficial del Registro de Vehículos, con su Código Seguro de Verificación; nosotros lo pedimos por ti, te lo mandamos al instante por el chat y te señalamos lo que llama la atención.

Lo que el informe de la DGT no te dice sobre los kilómetros

Conviene saber dónde acaba el dato oficial:

• Nada antes de la primera ITV. Un turismo de menos de 4 años no tiene ninguna lectura en la DGT. Si compras un coche de 3 años con «20.000 km», el informe no puede confirmarlo ni desmentirlo.
• Nada entre ITV. Si el truco se hizo después de la última inspección, solo lo detecta la comparación con el cuentakilómetros actual, que debes hacer tú delante del coche.
• Talleres, salvo los adscritos al libro taller electrónico. El informe completo incluye un apartado de mantenimiento con las intervenciones que comunican los talleres adheridos al libro taller electrónico de la DGT. Si el coche se ha mantenido en talleres que no están adscritos, no aparece nada. Que no haya mantenimiento en el informe no significa que no lo haya tenido.
• Anuncios anteriores. La DGT no guarda los kilómetros con los que el coche se anunció otras veces. Esa pista (un anuncio de hace dos años con más km que el de hoy) la dan los portales privados.
• Accidentes y daños. La DGT no emite informe de siniestros; solo constan reformas e ITV desfavorables.
• Historial extranjero. Si el coche se importó, las lecturas de su país de origen no están.

Qué añaden Carfax y carVertical

Son informes privados que cruzan fuentes distintas del Registro de Vehículos: talleres, concesionarios, aseguradoras, anuncios, registros de otros países. Para los kilómetros aportan lecturas que la DGT no tiene: entre ITV, antes de la primera ITV y de la vida anterior de un coche importado.

Nuestra recomendación práctica: empieza por el informe de la DGT, que es oficial, barato y suficiente para la mayoría de los coches de más de 4 años con ITV en España. Si el coche es muy joven, importado, o las lecturas oficiales dejan huecos raros, añade uno privado. Tenemos comparativas en Carfax o informe de la DGT y carVertical: qué aporta.

Casos habituales

❌ Berlina de 9 años anunciada con 95.000 km. El informe muestra tres ITV: 88.000, 134.000 y 171.000. El anuncio está 76.000 km por debajo de la última inspección. El vendedor habla de «un error de la ITV». Tres errores seguidos y siempre al alza no existen. Se descarta.

⚠️ Monovolumen de 7 años con 60.000 km y dos ITV. Primera ITV a los 4 años con 52.000 km; segunda a los 6 con 56.000. El salto de 13.000 km/año a 2.000 llama la atención. El vendedor aporta facturas de taller con kilómetros intermedios y explica que pasó a ser segundo coche. Con documentos, es creíble. Sin ellos, no.

⚠️ Coche de 3 años, 28.000 km, sin ninguna ITV. El informe de la DGT no tiene lecturas que cruzar. Aquí el informe sirve para otras cosas (titular, cargas, si fue de renting) y los kilómetros se contrastan con el libro de mantenimiento del concesionario y, si se quiere, con un informe privado.

❌ Todoterreno importado, 140.000 km, primera ITV española hace un año con 139.000. La DGT solo ve ese año. Un informe privado por bastidor muestra un anuncio en su país de origen tres años antes con 198.000 km. Los kilómetros se bajaron antes de la importación. La DGT no podía verlo; el privado sí.

Errores típicos al comprobar los kilómetros

1. Mirar solo la última ITV. La manipulación suele estar entre inspecciones. Hay que ver la serie entera.
2. No comparar con el cuentakilómetros real delante del coche. Es el único control de lo ocurrido después de la última ITV.
3. Fiarse de la pegatina del cambio de aceite o de un libro de revisiones sellado a mano. Se falsifican con facilidad. Las lecturas de ITV, no.
4. Pedir el informe después de dar la señal. Para entonces ya has perdido fuerza para negociar o irte.
5. Confundir kilometraje alto con problema. Un coche de empresa con 40.000 km al año y revisiones es mejor compra que uno «de garaje» con lecturas que no cuadran.
6. No pedir explicación de los huecos. Años sin ITV en un coche de más de 4 años tienen que tener causa: baja temporal, estancia fuera o circulación sin ITV.

Qué hacer si los kilómetros están trucados

• No compres. No hay precio que compense un coche cuyo historial es mentira, porque lo que falla en los kilómetros suele fallar en más cosas.
• Guarda el informe y el anuncio. El PDF de la DGT lleva Código Seguro de Verificación y se puede volver a descargar gratis durante 4 días.
• Si ya lo compraste y lo descubres después, reúne el contrato, el anuncio, el informe y las facturas, y consulta a un abogado o a una asociación de consumidores. La manipulación del cuentakilómetros puede dar lugar a reclamaciones, pero cada caso es distinto y no podemos asesorarte sobre la vía a seguir.
• Si vas a vender tu coche, pide el informe tú antes: enseñar las lecturas de ITV coherentes es el mejor argumento frente a la desconfianza.

Si quieres un repaso completo antes de comprar, tenemos un checklist para comprar un coche de segunda mano, y páginas por modelo con lo que suele fallar en cada uno, como los kilómetros del Seat León.

Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Servicio realizado por gestorías administrativas colegiadas, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Pedimos el informe oficial del Registro de Vehículos por ti, te lo mandamos por el chat de la web y te señalamos cualquier lectura de kilómetros que no cuadre. Somos un servicio privado; el documento es el de la DGT.

Escríbenos

Fuentes oficiales

• Sede electrónica de la DGT, Informe de un vehículo: el informe completo incluye «historial de ITV, kilometraje, número de titulares, cargas»; tasa 4.1 de 8,67 €.
• BOE, Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos: frecuencia de la ITV de turismos (artículo 6) y comprobación del kilometraje y comunicación de manipulaciones (artículo 10.8).
• Revista DGT, Informe de un vehículo (7 de noviembre de 2025): tipos de informe y contenido del completo.
• Sede electrónica de la DGT, Libro taller electrónico: mantenimiento comunicado por talleres adscritos.

Última revisión: 24 de octubre de 2026.