Honda Adv750: generaciones y motores que se venden de segunda mano

Generaciones a la venta

X-ADV 750 (RC95) (2017-2020)

ADV750 es el nombre de homologación del Honda X-ADV, un scooter de 745 cc con aspecto de trail que Honda puso a la venta en 2017. La primera generación se mantuvo hasta 2020 y se reconoce por su faro doble anguloso, llantas de radios y horquilla invertida de largo recorrido. Usa el bicilíndrico en paralelo de la familia NC750 y cambio automático de doble embrague DCT, sin pedal de embrague.

X-ADV 750 (RH10) (2021-2026)

Segunda generación del X-ADV, a la venta en España desde 2021. Mantiene la idea de scooter con aire de aventura, pero estrena chasis revisado, faros de LED con nueva firma, pantalla regulable y una instrumentación TFT a color. El motor bicilíndrico de 745 cc gana algo de potencia para cumplir Euro 5 y el acelerador pasa a ser electrónico, con varios modos de conducción. En 2025 recibió una actualización de diseño y equipamiento.

Motores

Toda la historia del ADV750 gira alrededor de un único motor: el bicilíndrico en paralelo de 745 cc que Honda comparte con la NC750X y la Forza 750, refrigerado por líquido y montado siempre con el cambio automático de doble embrague DCT. En la primera generación cumplía Euro 4 y se gestionaba con acelerador de cable; desde 2021 pasó a Euro 5, con acelerador electrónico, modos de conducción seleccionables y algo más de potencia. Según el mercado y la versión, la ficha puede reflejar una potencia limitada para el permiso A2, algo que conviene confirmar en el informe si piensas conducirla con ese carné. No hubo versiones de otra cilindrada bajo este nombre, de modo que, si el informe muestra una cifra muy distinta, merece la pena revisar la homologación.

Combustible por año

Preguntas frecuentes

Fuentes oficiales

• DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html