Hyundai I40: generaciones y motores que se venden de segunda mano
2 generaciones del Hyundai I40 cambiaron de titular en los últimos 12 meses; la que más se vende es la i40 (VF), primera fase.
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Generaciones a la venta
| Generación | Años | Cambios de titular (12 meses) | Diésel | Potencia mediana |
|---|---|---|---|---|
| i40 (VF), primera fase | 2011-2015 | 922 | 95 % | 99 kW |
| i40 (VF), renovado | 2015-2019 | 556 | 93 % | 85 kW |
i40 (VF), primera fase (2011-2015)
Berlina y familiar de tamaño medio que Hyundai diseñó en su centro técnico de Alemania para competir con los grandes de Europa. El familiar CW llegó a España en 2011 y la berlina de cuatro puertas en 2012. Se reconoce por la parrilla hexagonal grande, los faros alargados con luces diurnas de LED y la línea lateral ascendente que termina en unos pilotos estrechos.
i40 (VF), renovado (2015-2019)
Versión renovada del i40, a la venta desde mediados de 2015, con una parrilla nueva de lamas horizontales, faros y pilotos de LED retocados, un interior actualizado y motores diésel revisados. En los últimos años llegó un diésel 1.6 nuevo y cambio de doble embrague. Hyundai dejó de venderlo en Europa en 2019, sin sustituto directo en esa categoría de berlinas y familiares.
Motores
El i40 se movió sobre todo con motores diésel. En la primera fase, el 1.7 CRDi en dos potencias fue el gran protagonista, con cambio manual o automático, y los gasolina 1.6 y 2.0 de inyección directa se vendieron mucho menos. Con la renovación de 2015, el 1.7 CRDi se actualizó para la norma Euro 6 y se pudo combinar con un cambio de doble embrague de siete velocidades, y en los últimos años llegó un diésel 1.6 CRDi nuevo, más ligero. Las versiones de gasolina se mantuvieron con inyección directa. No hubo i40 híbrido ni eléctrico de fábrica, aunque algunas unidades de flota y de taxi se transformaron a GLP, algo que debe aparecer como reforma en la ficha técnica. El informe muestra el combustible, la cilindrada y la potencia de cada unidad.
Combustible por año
| Año | Gasolina | Diésel | Eléctrico | Otros |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 11 % | 89 % | 0 % | 0 % |
| 2013 | 1 % | 99 % | 0 % | 0 % |
| 2014 | 5 % | 95 % | 0 % | 0 % |
| 2015 | 4 % | 96 % | 0 % | 0 % |
| 2016 | 11 % | 89 % | 0 % | 0 % |
| 2017 | 8 % | 92 % | 0 % | 0 % |
Preguntas frecuentes
¿Cuántas generaciones del Hyundai I40 se venden de segunda mano?
2 con ventas en los últimos 12 meses: i40 (VF), primera fase, i40 (VF), renovado.
¿El Hyundai I40 de segunda mano es más diésel o gasolina?
El 94 % de los 1.257 vendidos en 12 meses son diésel y el 6 % gasolina.
¿Qué potencia tiene un Hyundai I40 normal?
La potencia mediana de los vendidos es de 85 kW; el 10 % más potente supera los 104 kW.
¿Dónde veo el motor exacto de un Hyundai I40?
En el informe de datos técnicos o en el completo de la DGT: cilindrada, potencia, combustible, plazas y masas, tal como figuran en la ficha.
¿Cómo sé de qué generación es un Hyundai I40?
Por la fecha de primera matriculación, que da el informe. En los años de cambio de generación conviven las dos: entonces manda el código del bastidor y la ficha técnica.
¿Qué etiqueta ambiental tiene un Hyundai I40?
Depende del año y del combustible: gasolina desde 2006 y diésel desde septiembre de 2015, C; gasolina 2001-2005 y diésel 2006-2015, B; antes, sin etiqueta; híbridos, GLP y gas, ECO; eléctricos, CERO.
Fuentes oficiales
- DGT, microdatos mensuales de transferencias (octubre de 2025 a septiembre de 2026): https://www.dgt.es/menusecundario/dgt-en-cifras/matraba-listados/transacciones-automoviles-mensual.html
No somos la DGT. Servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Revisado el 24/10/2026.
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