Informe de vehículo de la DGT: los 7 tipos, cuál pedir y cuánto cuesta

Cuando alguien dice «el informe de la DGT» o «el informe de Tráfico» casi siempre piensa en un único papel. No lo es. La sede electrónica de la DGT ofrece siete informes distintos de un vehículo, cada uno con su contenido, su precio y sus canales. Uno es gratis; los otros seis cuestan la misma tasa, la 4.1, de 8,67 € en 2026. Elegir mal significa pagar por un documento que no responde a tu pregunta, o quedarte con el gratuito cuando lo que necesitabas era el detalle.

Esta página es el mapa completo: qué es cada informe, cuál pedir según tu situación, cuánto cuesta por cada vía, qué trae y, sobre todo, qué no trae ninguno. Somos Informe del Vehículo, un servicio privado de gestorías colegiadas, no la DGT. Si al final prefieres que te lo pidamos nosotros, te lo mandamos al instante y te lo explicamos por el chat.

La respuesta corta

• La DGT tiene 7 informes de vehículo: reducido, completo, datos técnicos, cargas, vehículos a mi nombre, titularidad de vehículos y vehículos sin matricular.
• El reducido es gratis. Da los datos básicos y un semáforo (sin incidencias, con avisos, con incidencias). No da titular, ni kilómetros, ni el detalle de las cargas.
• Todos los demás cuestan 8,67 € (tasa 4.1), uno por informe.
• Para comprar un vehículo usado, el que sirve es el completo. Es el que la propia DGT recomienda antes de comprar, y contiene lo que traen el de cargas y el de datos técnicos.
• Se pide por matrícula, bastidor o NIVE, en la sede (con certificado, DNIe o Cl@ve), en la app miDGT, por el 060, en una Jefatura con cita o a través de una gestoría.
• Ningún informe de la DGT dice si el coche ha tenido accidentes. El Registro de Vehículos no recoge siniestros.

Qué es el informe de un vehículo

Es un extracto del Registro de Vehículos de la DGT, el registro oficial donde consta cada vehículo matriculado en España: quién es su titular, qué cargas pesan sobre él, cuándo pasó la ITV, si está de baja y sus características técnicas. El informe es una foto de ese registro en el momento en que lo pides: lo que figura ese día, ni más ni menos.

Tres ideas que conviene tener claras antes de seguir:

1. Solo hay datos de vehículos matriculados en España. Si el coche viene de fuera y aún no tiene matrícula española, la DGT no sabe nada de él. Si ya se rematriculó, su historia oficial empieza el día de la matriculación aquí.
2. Lo puede pedir cualquiera, sea o no el titular, salvo el de «vehículos a mi nombre» y el de titularidad, que son del propio titular. En los informes detallados te piden indicar el motivo de la consulta.
3. Sirve para cualquier vehículo: coche, moto, ciclomotor, furgoneta, camión, autocaravana, remolque o tractor. No hay un «informe de moto» distinto; lo que cambia es lo que conviene mirar. Lo tienes por tipo en informe por tipo de vehículo.

En 2024 la DGT emitió 2.229.675 informes de vehículo de pago, según los datos del Portal de Transparencia publicados por la prensa en enero de 2025. Es uno de los trámites más pedidos de Tráfico, y casi todos tienen detrás una compraventa.

Los 7 informes de la sede, uno a uno

Reducido: el filtro gratis

Es el único sin tasa. Te dice si el vehículo está sin incidencias, con avisos (falta de seguro, ITV caducada o desfavorable, llamada a revisión pendiente) o con incidencias (embargos, precintos, limitaciones de disposición, bajas, impuesto de circulación impagado, entre otras). Dice que hay algo, no qué. Para verlo necesitas Cl@ve, certificado digital, DNIe o la app miDGT; no se da por teléfono ni en ventanilla. Tienes cada estado explicado en el ejemplo de informe reducido y lo que da sin pagar en informe de la DGT gratis.

Completo: el que sirve para comprar

Es el «informe de vehículo» de toda la vida, el que la DGT recomienda antes de una compra. Incluye el contenido del de cargas y del de datos técnicos, así que si pides este no necesitas los otros dos. Lo que aporta frente al reducido:

• Titular actual (persona física o jurídica, con cotitulares si los hay) y municipio.
• Número de titulares y de transmisiones, sin los nombres de los anteriores (protección de datos).
• Historial de ITV con fecha, resultado y kilómetros de cada inspección.
• Cargas con detalle: embargos y precintos con organismo y expediente, reservas de dominio, leasing, limitaciones de disposición, impuesto de circulación impagado.
• Bajas temporales y definitivas, indicador de renting, seguro, datos técnicos, Euro NCAP, llamadas a revisión y talleres adscritos al libro electrónico de mantenimiento.

Tienes un modelo campo a campo en el ejemplo de informe completo.

Datos técnicos y cargas: los parciales

Son recortes del completo al mismo precio. Tienen sentido cuando solo te interesa una cosa: el de cargas, si eres el vendedor y quieres demostrar que el coche está libre; el de datos técnicos, si vas a hacer una reforma o necesitas las masas exactas. Para comprar no compensan: por los mismos 8,67 € el completo trae ambos y además el titular, los kilómetros y las bajas.

Vehículos a mi nombre y titularidad: los del titular

Estos dos no hablan de un coche, sino de ti. El de vehículos a mi nombre lista lo que tienes activo hoy; sirve para descubrir un vehículo que sigue a tu nombre tras una venta mal cerrada o para inventariar los de un familiar fallecido (a través de su representante o de los herederos). El de titularidad certifica que fuiste titular de un vehículo entre dos fechas; sirve, por ejemplo, para acreditar que un coche ya no era tuyo cuando le pusieron una multa.

Vehículos sin matricular: el más corto

Solo responde a una pregunta: ¿consta este bastidor matriculado en España? Útil con importaciones, vehículos antiguos sin papeles o restos de un despiece. Si sale que sí, el siguiente paso es el completo.

Cuál pedir según lo que te pasa

Si tu caso no está aquí, la guía qué informe necesito te lleva con tres preguntas al que te toca. Y por situación, tienes páginas propias: coche de segunda mano, coche con embargo, reserva de dominio, coche financiado, kilómetros trucados, de quién es este coche, coche heredado, coche ex renting y coche con siniestro total.

Cuánto cuesta

Los 8,67 € son la tasa 4.1 de la DGT, la que establece la Ley 16/1979 de tasas de Tráfico para el suministro de datos y certificaciones del Registro, actualizada por las Leyes de Presupuestos. Es el mismo importe para cualquier informe detallado y se paga una vez por informe: el completo y el de cargas del mismo coche son dos tasas. Todo sobre ella (importe, quién la paga, exenciones y devoluciones) en tasa 4.1 de la DGT.

Lo que pagas por encima de la tasa, a nosotros o a cualquier otro intermediario, es el servicio: no necesitar certificado ni Cl@ve, no pelearte con la pasarela de pago, tenerlo al instante y que alguien te explique lo que pone. La comparativa con portales privados y gestorías, con precios a octubre de 2026, está en precio del informe de vehículo.

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Por dónde se pide

Tres matices que evitan sustos:

• Las empresas no pueden ir a la ventanilla. Una persona jurídica pide por los canales electrónicos, a través de su representante. Lo tienes en informe para empresas.
• Sin Cl@ve ni certificado no hay reducido gratis, pero sí completo: por el 060, en oficina con cita o por gestoría. Las tres vías, cara a cara, en informe sin certificado digital. La presencial, en informe en Tráfico con cita.
• Desde fuera de España también se puede, con matices de identificación y pago: informe desde el extranjero.

Qué datos te piden

Solo uno de estos tres, del vehículo:

• Matrícula, el caso normal. Si dudas de cómo se lee o de qué año es, mira consultar matrícula.
• Número de bastidor (VIN), si no tienes la matrícula o quieres comprobar que la placa corresponde al coche. Ver informe por bastidor.
• NIVE, el número de identificación del vehículo en el Registro, que aparece en la tarjeta ITV electrónica.

Y, en los detallados, el motivo de la consulta y el número de la tasa (12 cifras, en la última página del justificante de pago).

Qué recibes

El informe detallado es un PDF oficial con un Código Seguro de Verificación (CSV): cualquiera puede comprobar en la sede de la DGT que el documento es auténtico y no se ha retocado. Si te pasan un informe, pide el PDF, no una captura, y verifícalo; lo explicamos en qué es el código seguro de verificación.

Además:

• Recopia gratis durante 4 días. Si lo pierdes o quieres volver a bajarlo, la sede te deja descargar el mismo informe del mismo vehículo sin pagar otra vez dentro de los 4 días siguientes.
• Si falla al final, no pagues otra tasa: repite la solicitud como «Informe Previo» indicando el NRC del justificante. Este y otros problemas de pago, caso por caso, en he pagado la tasa y no me sale el informe.
• No tiene una validez fijada. Es la foto del Registro el día que se emite. Un embargo puede anotarse al día siguiente, así que si ha pasado tiempo desde el informe, pide uno nuevo antes de pagar el coche.

Qué trae y qué no trae ninguno

Esta es la parte que más dinero ahorra, porque es donde la gente se equivoca de expectativa.

Para los daños existen historiales privados que cruzan datos de talleres, aseguradoras y otros países; no son el informe oficial ni sustituyen al Registro, pero cubren lo que la DGT no recoge. Si dudas entre ambos, tienes la comparación en Carfax o informe oficial y carVertical o informe oficial. El orden sensato con un coche que vale dinero: reducido gratis para cribar, completo oficial para cargas, titular y kilómetros, y un historial privado si te preocupan los golpes. Y, siempre, una revisión mecánica.

Cómo leer el informe completo en cinco minutos

Cuando lo tengas delante, ve por este orden:

1. Identificación. Que la marca, el modelo, el bastidor y la fecha de primera matriculación coincidan con el coche y con el anuncio. Si el bastidor no coincide con el que ves grabado en el vehículo, para.
2. Titular. Que quien te vende sea quien figura, o que tenga un poder o una razón clara para venderlo. Si no es el titular, lee qué pasa si el vendedor no es el titular.
3. Cargas. Embargo, precinto, reserva de dominio o limitación de disposición. Con embargo, la DGT sí tramita la transferencia si firmas que lo conoces, pero el embargo sigue sobre el vehículo y pasa a ser tu problema. Con precinto, no se expide el permiso de circulación. Con reserva de dominio, hay que cancelarla antes de transferir.
4. ITV y kilómetros. Que las lecturas suban de forma coherente de una inspección a la siguiente. Un retroceso, o un salto imposible, es la señal de un cuentakilómetros manipulado.
5. Bajas, renting y seguro. Una baja temporal reciente, un indicador de renting o un seguro que no consta te dicen cosas de la vida del coche que el vendedor quizá no ha contado.

La ITV en vigor no es requisito para hacer el cambio de titularidad, pero el permiso de circulación nuevo solo te vale para circular con la ITV en regla. Si está caducada, cuenta con pasarla.

Casos tipo

Son ejemplos típicos, no casos reales con nombre.

Comprar un utilitario de 12 años. Una compradora encuentra un coche a buen precio. Saca el reducido con Cl@ve: «sin incidencias». Pide de todos modos el completo y ve tres titulares, ITV coherentes y una reserva de dominio de una financiera ya cancelada. Compra tranquila. Coste: 8,67 €.

El «con incidencias» que era un embargo. Un comprador sin Cl@ve nos pide el completo de una furgoneta. Sale un embargo de la Seguridad Social con su número de expediente. Con eso, exige al vendedor que lo levante antes de pagar; si no, se va. El reducido solo le habría dicho «con incidencias».

La herencia con un coche olvidado. Unos herederos piden, como representantes, el informe de vehículos a nombre del fallecido y aparecen dos: el coche familiar y un ciclomotor que nadie recordaba. Del coche piden el completo antes de repartir.

El vendedor que quiere vender rápido. Un particular pide el completo de su propio coche antes de anunciarlo y lo adjunta al anuncio. El comprador comprueba el CSV y se ahorra pedirlo. Lo contamos en informe para vender tu coche.

Errores típicos

1. Pagar el de cargas y el de datos técnicos además del completo. El completo ya los incluye.
2. Pagar por el reducido en una web que imita a la DGT. El reducido es gratis. Comprueba que estás en un dominio dgt.gob.es antes de meter la tarjeta.
3. Comprar una tasa que no es la 4.1. La transferencia usa otra tasa; la del informe es la 4.1.
4. Fiarse de un informe antiguo. Pide uno de esa semana.
5. Esperar ver accidentes. No están. Ni en el gratuito ni en el de pago.
6. Leer mal la matrícula de una foto. Confírmala con el vendedor: un informe de otra matrícula no te dice nada y no se cambia.

Qué hacemos nosotros

Pedimos por ti el informe completo oficial de la DGT con la tasa incluida, te lo entregamos al instante y te explicamos qué significa cada línea por el chat de la web. No necesitas Cl@ve, certificado ni tarjeta para la pasarela de la DGT: solo la matrícula, el bastidor o el NIVE. Si además quieres que un gestor revise contigo la compra (qué pedir al vendedor, cómo cerrar la transferencia, qué hacer con una carga), son 49 €.

Si tienes Cl@ve y prefieres hacerlo tú, todo lo de arriba te vale y pagas solo 8,67 €. Así de claro.

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Informe oficial frente a portales privados

• Carfax España o informe oficial de la DGT
• carVertical o informe oficial de la DGT
• Informe de coches.com o informe oficial de la DGT
• Informe de vehículo de eInforma o informe oficial de la DGT
• historialvehiculo.com o informe oficial de la DGT
• InformeMatricula.es o informe oficial de la DGT
• Informe de vehículo online

Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Informe del Vehículo es un servicio realizado por gestorías administrativas colegiadas, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. No somos la DGT ni fijamos sus tasas. Pagamos la tasa 4.1 por ti, te entregamos el PDF oficial con su código de verificación y te explicamos lo que dice. Escríbenos por el chat con la matrícula. Más dudas concretas en preguntas sobre el informe.

Fuentes oficiales

• Sede electrónica de la DGT: informe de un vehículo (los 7 informes, tasa 4.1 de 8,67 €, canales, quién puede pedir cada uno, recopia en 4 días, «Informe Previo»).
• Ayuda para interpretar el informe reducido (estados del semáforo y recomendación del completo antes de comprar).
• Sede de la DGT: informe telemático de vehículos para profesionales.
• Revista DGT, «Informe de un vehículo» (7/11/2025).
• Ley 16/1979, de 2 de octubre, sobre tasas de la Jefatura Central de Tráfico (BOE, texto consolidado).

Revisado el 24/10/2026.