Qué significa la «potencia en kW» (potencia neta máxima) en el informe de la DGT

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Qué es exactamente

En el modelo europeo de permiso de circulación, el código P.2 recoge la «potencia neta máxima (en kW)». La ficha técnica la repite y el informe de la DGT la incluye en los datos técnicos: la sede cita la potencia como el primer ejemplo de esos datos.

Es un valor de homologación: lo que el fabricante acreditó para ese tipo, variante y versión de vehículo. No es una medición del coche concreto en un banco de potencia.

Cómo pasarla a caballos (CV)

Un kilovatio equivale a unos 1,36 caballos de vapor métricos. Para una cuenta rápida:

• 55 kW ≈ 75 CV
• 74 kW ≈ 100 CV
• 85 kW ≈ 115 CV
• 110 kW ≈ 150 CV
• 147 kW ≈ 200 CV

Los anuncios suelen dar CV redondeados. Una diferencia de uno o dos CV es redondeo; una de veinte o treinta ya es otra versión.

En qué se diferencia de la potencia fiscal

Son dos cifras con fines distintos y las dos aparecen en la ficha:

En coches de combustión, la fiscal se calcula con las medidas del motor; en eléctricos y rotativos, a partir de la potencia efectiva en kW dividida entre 5,152. Lo explicamos en potencia fiscal.

Para qué sirve al comprar

Comprobar la versión. Un mismo modelo se vende con varias potencias. Si el anuncio dice 150 CV y el informe marca 85 kW (unos 115 CV), no es la versión anunciada. Contrástalo con el tipo, variante y versión.

Detectar reprogramaciones. La potencia del Registro es la homologada. Si el vendedor presume de «centralita» con más caballos, esa potencia extra no consta y modificar las prestaciones del motor puede ser una reforma que habría que tramitar. Ver reforma de importancia.

El seguro. Las aseguradoras piden la versión exacta; la potencia del Registro evita discusiones.

El carnet de moto. Para el permiso A2, el límite es de 35 kW, junto con una relación potencia/peso máxima. Ver relación potencia/peso.

Qué hacer con este dato

1. Pide los datos técnicos y apunta la potencia en kW.
2. Pásala a CV y compárala con el anuncio.
3. Si no cuadra, pregunta por la versión y revisa la ficha técnica física o electrónica.
4. Si te hablan de mejoras de potencia, pide que te enseñen la reforma legalizada; si no existe, cuenta con volver al estado original.

Ejemplo tipo

Un comprador encuentra un compacto diésel anunciado con 150 CV a buen precio. El informe dice 88 kW, unos 120 CV. El vendedor explica que «está reprogramado». El comprador tiene dos problemas: no sabe qué trato ha recibido el motor y la potencia que paga no es la que consta. Negocia como si fuera la versión de 120 CV, que es la que figura en el Registro, o sigue buscando.

Lo que no significa

• No es la potencia fiscal. Son cifras distintas y no hay error porque no coincidan.
• No es la potencia medida hoy. Es la homologada.
• No incluye reprogramaciones. Lo no tramitado no consta.
• No es el par motor. El par no aparece en el permiso de circulación.

Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Servicio realizado por gestorías administrativas colegiadas, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Te entregamos el informe oficial y te decimos si la potencia del Registro corresponde a la versión anunciada. Somos un servicio privado, no la DGT.

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Fuentes oficiales

• DOUE en boe.es, Directiva 2003/127/CE, modelo de permiso de circulación: código P.2, potencia neta máxima en kW.
• BOE, Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998): anexo V, potencia fiscal.
• BOE, Real Decreto 866/2010, tramitación de las reformas de vehículos.
• Sede de la DGT, Informe de un vehículo: potencia en el informe de datos técnicos.