Informe DGT de un taxi: qué comprobar si compras un taxi para trabajar o un ex taxi para uso particular

Somos un servicio privado. El informe es el documento oficial de la DGT, con su Código Seguro de Verificación (CSV); nosotros lo pedimos por ti y te lo traducimos a lo que importa en un taxi.

Dos compras distintas con el mismo coche

Un taxi de segunda mano lo compra gente con objetivos muy diferentes, y el informe se lee distinto en cada caso:

Una aclaración antes de seguir: la licencia de taxi no está en el informe de la DGT. La concede la administración local o autonómica que corresponda y su transmisión tiene sus propias reglas. El informe te habla del vehículo; la licencia se comprueba en el ayuntamiento o en el organismo que la gestione.

Lo que dicen los datos: los taxis se venden poco, cerca y a menudo con un solo dueño

Según los microdatos de transferencias de la DGT de los últimos 12 meses (octubre de 2025 a septiembre de 2026), cambiaron de titular 5.693 turismos que en ese momento figuraban con servicio de taxi. Su perfil frente al turismo medio:

Lo que se lee ahí: el taxi en servicio casi nunca llega a viejo (pocos pasan de los 15 años), suele cambiar de manos una sola vez y no se mueve de su provincia. El embargo, en cambio, aparece algo más que en el turismo medio: el taxista es un autónomo y sus deudas pueden acabar anotadas sobre su herramienta de trabajo.

Marcas y modelos. Toyota acapara el 37 % (2.097 transferencias). Los modelos más repetidos: Toyota Corolla (995), Toyota Prius Plus (695), Dacia Lodgy (421), Volkswagen Caddy (216) y Skoda Octavia (196). Por provincias: Madrid (1.555), Barcelona (688), Málaga (348) e Illes Balears (310).

Qué informe pedir

Para comprar, el completo: /informe-completo/.

Los campos del informe que importan en un taxi, en orden

1. Servicio: el dato que dice si sigue siendo taxi

En el bloque de identificación del informe completo aparece el servicio del vehículo. La ayuda oficial de la sede lo enseña con un ejemplo («PUBL-ALQUILER SIN CONDUCTOR»); en un coche que sigue de taxi verás el servicio público de taxi. Es el servicio actual: si el coche ya pasó a particular, aquí pondrá particular y la pista de su pasado estará en los kilómetros y en las ITV.

Qué es exactamente el servicio y dónde se anota, en /que-significa/servicio-del-vehiculo/.

2. Historial de ITV: el informe más completo que vas a ver

Esto es lo bueno de un taxi: pasa muchas ITV. El Real Decreto 920/2017 (art. 6) fija para los turismos utilizados como taxi una inspección anual hasta los 5 años y semestral a partir de ahí. Un turismo particular, en cambio, está exento hasta los 4 años y después pasa cada dos.

Traducido a lecturas: un taxi de 8 años puede llegar al informe con una decena de inspecciones y sus kilómetros; un particular de la misma edad, con dos. Es casi imposible maquillar el cuentakilómetros de un coche con tantas lecturas oficiales sin que se note.

Qué mirar:

• Que las lecturas suban siempre y a un ritmo coherente. Un taxi rueda mucho más que un particular, y más aún si trabaja a dos turnos: lo raro no es una cifra alta, sino un ritmo que cambia de golpe sin explicación.
• Si el coche ya es particular, que la última lectura como taxi y la cifra del cuentakilómetros de hoy cuadren.
• Los defectos de cada inspección y su gravedad: en un taxi, la suspensión, los frenos y la dirección sufren más.

Si las lecturas retroceden: /kilometros-trucados/.

3. Titular y cargas: lo que más importa al taxista que compra

El taxista vendedor es casi siempre una persona física, autónoma. Si tiene deudas con Hacienda, la Seguridad Social o un juzgado, el embargo se anota sobre el vehículo. En el informe completo (o en el de cargas) verás embargos, precintos y reservas de dominio con su fecha y la autoridad.

• Reserva de dominio: el coche está financiado; no se puede transferir hasta que la financiera la cancele.
• Embargo: la DGT tramita la transferencia si firmas que lo conoces, pero el embargo sigue sobre el coche y puede acabar en subasta. Si vas a trabajar con él, no compres con un embargo vivo.
• Precinto: no se expide el permiso de circulación a tu nombre.

Más en /coche-con-embargo/ y /informe-de-cargas/.

4. Edad del coche

Muchas normativas locales del taxi limitan la antigüedad del vehículo que se puede adscribir a la licencia. Esa regla no la fija la DGT y cambia según el municipio o la comunidad autónoma, así que consúltala donde se gestione la licencia. Lo que sí te da el informe es la fecha de primera matriculación, que es la que cuenta para la antigüedad.

5. Historial de bajas

Un taxi que ha estado parado puede tener bajas temporales. Una baja sin finalizar impide circular y transferir hasta que se dé de alta.

Si eres particular: pasar un ex taxi a servicio particular

Si compras un coche que en el informe sigue con servicio de taxi y lo vas a usar como coche normal, toca un cambio de servicio. La sede de la DGT lo tramita como renovación del permiso de circulación y pone el ejemplo de quien «quiere usar como particular un vehículo cuyo uso haya sido como taxi»:

1. ITV primero: una inspección que revise y autorice el cambio y anote los datos nuevos.
2. Tráfico después: renovación del permiso con la tasa 4.4, de 20,81 €.

Hasta que lo hagas, el coche sigue siendo de servicio público a todos los efectos, también para la ITV semestral. En la práctica, además, conviene que el vendedor entregue el coche sin taxímetro ni distintivos.

Paso a paso: comprar un taxi o un ex taxi

1. Pide la matrícula al vendedor. Si es taxista, también el número de licencia (lo comprobarás en el ayuntamiento, no en la DGT).
2. Pide el informe completo. Escríbenos con la matrícula.
3. Lee en este orden: cargas → bajas → servicio → historial de ITV y kilómetros → titular.
4. Compara los kilómetros de la última ITV con el cuentakilómetros.
5. Si vas a trabajar con él: confirma con el ayuntamiento la edad máxima y los requisitos del vehículo, y no compres con embargos vivos.
6. Si vas a usarlo como particular: cuenta con la ITV de cambio de servicio y la tasa 4.4.
7. Revisión en taller: suspensión, frenos, embrague o sistema híbrido, tapicería.
8. Contrato de compraventa con kilómetros y «libre de cargas». Transfiere en 30 días.

Casos típicos (ejemplos tipo)

✅ El taxista que cambia de coche. Un híbrido de cuatro años con servicio de taxi, un solo titular persona física, cuatro ITV anuales favorables con kilómetros que suben a buen ritmo, sin cargas. Lo compra otro taxista de la misma ciudad. Todo en orden.

⚠️ El ex taxi que aún es taxi en los papeles. Un monovolumen de nueve años anunciado como «ex taxi, muy cuidado». Informe: el servicio sigue siendo taxi, la última ITV es semestral y tiene 410.000 km. El comprador particular debe sumar la ITV de cambio de servicio y la tasa 4.4, y descontar el desgaste de 410.000 km.

❌ El taxi con embargo de la Seguridad Social. Un taxi de tres años que se vende con la licencia. En cargas, un embargo de la Seguridad Social anotado hace dos meses. La transferencia podría hacerse si el comprador firma que lo conoce, pero el embargo seguiría sobre su herramienta de trabajo. No se paga nada hasta que se levante y haya un informe nuevo limpio.

⚠️ El «particular» con 12 ITV. Una berlina de ocho años, servicio particular, anunciada como «un solo dueño». Informe: doce inspecciones en ocho años, semestrales desde el quinto, y un cambio de servicio reciente. Fue taxi. No pasa nada si el precio y el estado lo reflejan, pero el «un solo dueño» no cuenta la historia entera.

Errores que vemos cada semana

1. Buscar la licencia en el informe. No está: se comprueba en el ayuntamiento o en el organismo que la gestione.
2. Comprar un taxi con embargo «porque se puede transferir». Se puede, pero el embargo sigue sobre el coche.
3. Olvidar el cambio de servicio al comprar un ex taxi para uso particular.
4. Asustarse solo por los kilómetros. Un taxi bien mantenido con muchos kilómetros puede estar mejor que un particular abandonado; el taller decide.
5. No mirar los defectos de cada ITV, que en un taxi cuentan mucho.

Lo que el informe no te dice de un taxi

• La licencia, su titular y si se puede transmitir.
• Los golpes y reparaciones. La DGT no registra siniestros.
• El estado mecánico. Pasó la ITV; nada más.
• Los servicios anteriores si ya cambió a particular: solo el actual.

Para saber si un coche que hoy es particular fue taxi, tenemos una guía específica: /preguntas/como-saber-si-un-coche-ha-sido-taxi-o-autoescuela/.

Cuánto cuesta

La tasa oficial 4.1 cuesta 8,67 € y está incluida en nuestros 29 €. Si tienes Cl@ve o certificado digital, puedes pedirlo tú en la sede de la DGT. Si quieres que alguien te diga en claro si ese taxi se puede comprar sin sorpresas, escríbenos por el chat con la matrícula. Con revisión de un gestor, 49 €.

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Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Informe del Vehículo es un servicio realizado por especialistas en trámites de vehículos, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Pedimos el informe oficial del vehículo en tu nombre, te lo entregamos con su Código Seguro de Verificación (CSV) y te explicamos lo que importa en un taxi: servicio, ITV y kilómetros, titular y cargas. No somos la Dirección General de Tráfico ni dependemos de ella.

Página revisada el 24 de octubre de 2026 con la tasa vigente (4.1: 8,67 €) y los microdatos de transferencias de la DGT de octubre de 2025 a septiembre de 2026.

Fuentes oficiales

• Sede electrónica de la DGT, ayuda del informe completo (PDF): campo «Servicio» en la identificación del vehículo, historial de ITV con kilómetros, defectos y gravedad.
• Real Decreto 920/2017, artículo 6: turismos utilizados como taxi, ITV anual hasta los 5 años y semestral después.
• Sede electrónica de la DGT, Renovación del permiso de circulación por cambio de servicio: uso como particular de un vehículo que fue taxi, tasa 4.4 de 20,81 €.
• Sede electrónica de la DGT, Informe de un vehículo: tipos de informe y tasa 4.1.
• DGT, microdatos de transferencias, octubre de 2025 a septiembre de 2026: turismos con servicio de taxi.