Qué significa «tara» y «masa en orden de marcha» en el informe de la DGT

Informe completo oficial de la DGT al instante: 29 €, tasa incluida

Qué es exactamente

El anexo IX del Reglamento General de Vehículos da las dos definiciones:

• Tara: «masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios».
• Masa en orden de marcha: el resultado de sumar a la tara la masa estándar del conductor, 75 kg. En autobuses y autocares se suman también 75 kg del acompañante si lo lleva. Para motos y demás vehículos de categoría L se aplica la definición del Reglamento (UE) 168/2013.

En la calle se usa «tara» para todo, pero en la documentación moderna lo habitual es encontrar la masa en orden de marcha. La diferencia son esos 75 kg, que importan cuando vas justo de carga.

Dónde aparece

En el modelo europeo de permiso de circulación, el código G recoge la masa del vehículo en servicio con carrocería (y con el dispositivo de acoplamiento en vehículos tractores distintos de los turismos). En la ficha técnica figura junto a las masas máximas.

En el informe de la DGT va dentro de los datos técnicos, que la sede describe como potencia, combustible, «masas máximas» y el resto de datos homologados. El informe gratuito no la da.

Para qué sirve: la carga útil

La cuenta que interesa es sencilla:

Carga útil = MMA − masa en orden de marcha

Y en esa carga útil entra todo lo que no venía de fábrica: pasajeros (salvo el conductor, ya contado), equipaje, herramientas, estanterías añadidas, el agua de una autocaravana, la mercancía. Si usas la tara en vez de la masa en orden de marcha, acuérdate de restar también al conductor.

Dos situaciones donde esta cuenta cambia la compra:

• Furgoneta de trabajo. Un carrozado, una baca o una estantería metálica suman kilos. Si se legalizaron como reforma, la tara nueva consta en la ficha. Si no, el vehículo pesa más de lo que dice el papel y la carga real disponible es menor.
• Autocaravana o camper. Muchas llegan a la MMA con poco equipaje. Lo explicamos en informe de autocaravana.

Para qué sirve: el impuesto de los camiones

El impuesto de circulación de camiones y remolques se calcula por tramos de carga útil (artículo 95 de la Ley reguladora de las Haciendas Locales). La carga útil sale, otra vez, de las masas de la ficha. Por eso un cambio de tara por reforma puede cambiar el recibo.

Qué hacer con este dato al comprar

1. Pide los datos técnicos y apunta MMA y masa en orden de marcha.
2. Calcula la carga útil y compárala con el uso que le vas a dar.
3. Mira si el vehículo lleva añadidos (carrozado, enganche, depósito extra, camperización). Si no constan en la ficha, la tara real es mayor.
4. Si hay una reforma anotada, comprueba que la masa nueva aparece en el informe. Ver reforma de importancia.
5. Para remolcar, revisa también la masa máxima remolcable.

Ejemplo tipo

Un autónomo compra una furgoneta de segunda mano para repartir material de obra. La MMA es de 3.500 kg y la masa en orden de marcha, según el informe, de unos 2.100 kg: le quedan unos 1.400 kg de carga útil, conductor incluido. En la visita ve que el vendedor ha montado una estantería metálica y una rampa que no constan en la ficha. Esos kilos salen de la carga útil y, además, son una reforma sin legalizar. Negocia el precio teniendo en cuenta el coste de regularizarla.

Lo que no significa

• No es el peso en báscula del día. Es un valor homologado con depósitos llenos y equipo fijo.
• No es la MMA. La MMA es el máximo cargado; la tara, el vacío. Ver masa máxima autorizada.
• No incluye accesorios añadidos sin legalizar. Si no están en la ficha, no están en el dato.
• No es la carga útil. La carga útil se calcula restando.

Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Servicio realizado por gestorías administrativas colegiadas, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Te entregamos el informe oficial y te calculamos la carga útil a partir de las masas del Registro. Somos un servicio privado, no la DGT.

Escríbenos

Fuentes oficiales

• BOE, Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998): anexo IX, definiciones de tara y masa en orden de marcha.
• DOUE en boe.es, Directiva 2003/127/CE, modelo de permiso de circulación: código G.
• Sede de la DGT, Informe de un vehículo: masas en el informe de datos técnicos.