Número de bastidor (VIN): qué es, dónde está, cómo leerlo y cómo consultar el informe de la DGT por bastidor

Introduce el bastidor y te decimos el fabricante, el país y, en muchas marcas, el año de modelo. Gratis y sin consultar a nadie.

El bastidor es el DNI del coche: no cambia nunca, ni al venderlo ni al matricularlo en otro país. Por eso la DGT admite pedir cualquier informe con él, y por eso es el dato que hay que comprobar antes de pagar.

Qué es el número de bastidor (VIN)

El número de bastidor, VIN en inglés (Vehicle Identification Number), es un código de 17 caracteres que el fabricante graba en el vehículo cuando lo construye. Identifica a ese coche concreto en todo el mundo: no hay dos iguales en un periodo de 30 años. En España se le llama «bastidor» porque históricamente iba troquelado en el bastidor o chasis.

Está normalizado a nivel internacional (norma ISO 3779), y su estructura es siempre la misma:

Para evitar confusiones, el VIN nunca lleva las letras I, O ni Q: se parecen demasiado al 1 y al 0. Si en un papel o un anuncio ves un bastidor con una de esas letras, o con más o menos de 17 caracteres, algo está mal copiado o es falso.

Las tres primeras letras: el WMI del fabricante

El primer carácter indica la región: por ejemplo, W es Alemania, V corresponde a Francia y España, Z a Italia, S al Reino Unido, J a Japón, K a Corea del Sur y 1, 4 y 5 a Estados Unidos. Los dos siguientes concretan el fabricante. Algunos WMI que verás a menudo en España:

Un fabricante puede tener varios WMI (por tipo de vehículo o por planta), y la misma marca fabricada fuera de su país puede llevar otro. Tenemos una ficha por cada fabricante con volumen en España; por ejemplo, VSS · SEAT.

La posición 10: el año de modelo

En muchos fabricantes, el décimo carácter codifica el año de modelo, con una letra o un número que se repite cada 30 años:

Dos avisos. Primero: esta codificación es obligatoria en Estados Unidos, pero en Europa no lo es; algunos fabricantes europeos la siguen y otros usan esa posición para otra cosa. Segundo: el «año de modelo» no es la fecha de matriculación. Un coche puede fabricarse en otoño de 2019 como modelo 2020 y matricularse en 2020. La fecha de matriculación, que es la que cuenta para la antigüedad administrativa, solo está en el informe de la DGT. Si lo que tienes es la matrícula, la tabla de letras por año está en matrícula: de qué año es.

Dónde está el número de bastidor

En el coche suele estar en varios sitios, y conviene comprobar que todos coinciden:

1. Base del parabrisas, lado del conductor. Una placa visible desde fuera, en la esquina inferior izquierda. Es la más fácil de leer.
2. Pilar de la puerta del conductor, en una etiqueta o placa junto a la cerradura, muchas veces con la etiqueta de presiones de neumáticos.
3. Troquelado en la carrocería, en el vano motor, bajo el asiento del copiloto o en el suelo del maletero, según el fabricante. Es el grabado que miran en la ITV y en la inspección de importación.
4. Placa del fabricante, con el VIN, las masas máximas y la homologación.

En la documentación:

• Permiso de circulación: campo E (número de identificación del vehículo).
• Ficha técnica o tarjeta ITV: también en el campo E, junto a la contraseña de homologación.
• Póliza del seguro, factura de compra, contrato de financiación o renting y el libro de mantenimiento.

Si el bastidor del parabrisas no coincide con el del permiso de circulación, o el grabado de la carrocería tiene golpes, soldaduras o cifras rehechas, no sigas adelante con la compra.

Número de bastidor por matrícula: cómo se obtiene

Es la búsqueda más habitual y conviene ser claro: no hay ningún registro público donde teclear una matrícula y ver su bastidor gratis. El Registro de Vehículos de la DGT asocia matrícula y bastidor, pero no es consultable abiertamente. Además, los microdatos que la DGT publica en abierto (matriculaciones, transferencias y bajas) no llevan el bastidor completo desde el 1 de febrero de 2025, así que tampoco sirven para esto.

Lo que sí existe es el informe oficial. Al pedirlo por matrícula, el informe trae el bastidor del vehículo entre sus datos de identificación. Y al revés: si tienes el bastidor, el informe trae la matrícula.

Nosotros pedimos el informe completo por ti, por matrícula o por bastidor, y te lo entregamos al instante por 29 € con la tasa incluida.

El informe de la DGT se puede pedir por bastidor o por NIVE

La sede de la DGT lo dice tal cual: para el informe detallado se introduce «el número de la matrícula, el bastidor del vehículo o el NIVE». El NIVE es el número de identificación electrónico que la DGT asigna al vehículo y que figura en su ficha técnica electrónica; lo usan sobre todo los profesionales.

Que se pueda pedir por bastidor tiene consecuencias prácticas:

• Sirve para un vehículo del que no conoces la matrícula pero sí el bastidor (un contrato, una factura, una foto del parabrisas).
• Sirve para comprobar que matrícula y bastidor son la misma unidad: si pides el informe por bastidor y la matrícula que devuelve no es la que lleva el coche, hay un problema serio (placas cambiadas, duplicado, vehículo con la matrícula de otro).
• Sirve para un vehículo sin matrícula española, pero con un límite: si nunca se ha matriculado en España, la DGT no tiene datos de él. En ese caso el informe que corresponde es el de «vehículos sin matricular», que solo confirma si consta o no en el Registro español. Lo explicamos en vehículo sin matricular.

Cuándo conviene consultar por bastidor y no por matrícula

1. Coche importado que aún no está matriculado en España. Trae matrícula extranjera o ninguna. Por bastidor, la DGT te dice si ya consta en su Registro (a veces un coche «de importación» ya fue español y se exportó). Su historial en el país de origen no lo tiene la DGT: para eso hacen falta portales privados que trabajan con el VIN. Hay más en informe de un Mercedes importado de Alemania.
2. Coche importado y ya rematriculado. Aquí el informe por matrícula o por bastidor da lo mismo: fecha de matriculación en España, ITV de importación, titular. La matrícula será de la fecha de rematriculación, aunque el coche sea mucho más viejo.
3. Contrato o anuncio con bastidor pero sin matrícula. Habitual en subastas, compraventas entre empresas y coches de flota.
4. Sospecha de placas cambiadas. Pide el informe por el bastidor grabado en el coche y compara la matrícula.
5. Vehículo sin placas: dado de baja, siniestrado, almacenado. El bastidor sigue siendo válido para la consulta y el informe dirá si la baja es temporal o definitiva.
6. Moto, ciclomotor o remolque. Mismo informe, misma regla: el bastidor va grabado en el chasis y en el permiso de circulación.

Cómo verificar un número de bastidor: paso a paso

1. Cuenta los caracteres. Tienen que ser 17, sin I, O ni Q. Si no, está mal copiado.
2. Lee el WMI (tres primeros) y comprueba que corresponde a la marca del coche. Un Golf con WMI de otro fabricante no es un Golf.
3. Mira la posición 10 y contrasta con el año que te han dicho, sabiendo que en Europa no siempre codifica el año.
4. Compara los tres sitios físicos (parabrisas, pilar, grabado) entre sí y con el permiso de circulación. Fíjate en el grabado: debe estar limpio, con la misma tipografía en todas las cifras.
5. Pide el informe de la DGT por ese bastidor y comprueba que la matrícula, la marca, el modelo y la fecha de matriculación que devuelve son los del coche que tienes delante.
6. Revisa el resto del informe: titular, número de titulares, kilómetros en cada ITV, cargas y bajas. El bastidor abre la puerta; lo que importa está dentro.

Casos habituales

✅ Bastidor de 17 caracteres, WMI VSS, posición 10 = L, el informe devuelve la misma matrícula del coche y fecha de matriculación en 2020. Todo cuadra: SEAT, modelo 2020, matriculado en 2020. Se puede seguir con la compra mirando el resto del informe.

⚠️ Bastidor con WMI alemán, posición 10 = H (2017), pero el informe dice matriculado en España en 2023 y la primera ITV es de importación. Es un coche importado ya usado. No es malo en sí, pero el historial de 2017 a 2023 no está en la DGT y hay que pedirlo por VIN a un portal privado.

⚠️ El vendedor solo da el bastidor y no la matrícula «hasta que haya una señal». Pide el informe por bastidor antes de dar nada. Si el coche consta en España, saldrá su matrícula y su titular; si no consta, sabrás que estás ante una importación o un vehículo que nunca ha sido español.

❌ Bastidor con una O en la posición 12. El VIN no admite la O. O se ha copiado mal un 0, o el número está inventado. No pagues hasta leerlo tú en el coche.

❌ El informe pedido por bastidor devuelve una matrícula distinta a la que lleva el coche. Placas que no corresponden al vehículo. Es un asunto para denunciar, no para negociar.

Errores frecuentes con el bastidor

• Fiarse del bastidor del anuncio sin leerlo en el coche. El anuncio puede llevar el de otra unidad.
• Confundir el año de modelo (posición 10) con el año de matriculación. Pueden diferir en uno o dos años, y en Europa esa posición no siempre codifica el año.
• Pensar que «comprobar el bastidor» es lo mismo que comprobar el historial. Decodificar el VIN dice marca, país y año. Las cargas, el titular y los kilómetros solo están en el informe.
• Buscar el bastidor en los microdatos de la DGT. Desde el 1 de febrero de 2025 no llevan el bastidor completo.
• Creer que la DGT tiene el historial extranjero. Solo conoce la vida del vehículo desde que se matricula en España.
• Leer mal el grabado: la B y el 8, la S y el 5, la Z y el 2. Hazle una foto y amplíala.

Qué hacer después de verificar el bastidor

Si el bastidor es correcto y coincide en todos los sitios, lo siguiente es leer el informe completo con calma:

• Titular actual y número de titulares. Si el titular es una empresa de renting o alquiler, el coche ha tenido un uso intensivo.
• ITV con kilómetros. Cada inspección deja la lectura del cuentakilómetros. Si bajan de una ITV a otra, el cuentakilómetros se ha tocado.
• Cargas: embargos, precintos, reserva de dominio, limitaciones de disposición. Cualquiera de ellas impide el cambio de nombre hasta que se cancele.
• Bajas y seguro vigente.
• Datos técnicos y homologación. Si vas a importar o a hacer una reforma, el informe de datos técnicos recoge potencia, masas y plazas.

Todo esto va en el informe completo.

Códigos de fabricante (WMI) más frecuentes en España

Los tres primeros caracteres del bastidor identifican al fabricante. Estos son los 100 más frecuentes en los cambios de titular de los últimos 12 meses (microdatos de la DGT, octubre de 2025 a septiembre de 2026); cada uno tiene su ficha.

Preguntas frecuentes

Quién lo hace

Informe del Vehículo es un servicio realizado por gestorías administrativas colegiadas, con acceso directo a los registros de la DGT; informe al instante. Somos un servicio privado, no la DGT. El decodificador de bastidor de esta página es gratuito y solo lee la estructura pública del VIN (fabricante, país y, cuando el fabricante lo codifica, año de modelo). Cuando necesitas la matrícula, el titular y el historial de un bastidor concreto, pedimos el informe oficial por ti, te lo entregamos por el chat de la web con su código de verificación y te lo explicamos.

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Fuentes oficiales

• Sede electrónica de la DGT, «Informe de un vehículo» (consulta por matrícula, bastidor o NIVE; tipos de informe; tasa 4.1 de 8,67 €): https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/informacion-de-vehiculos/informe-de-un-vehiculo/
• Revista DGT, «Informe de un vehículo» (07/11/2025): https://revista.dgt.es/es/tramites/2025/1015-Informe-de-un-vehiculo.shtml
• Sede electrónica de la DGT, informe telemático de vehículos para profesionales: https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/tramites-para-empresas/informe-telematico-de-vehiculos/

Revisado el 24/10/2026. Página central del servicio: /informe-del-vehiculo/.